Il était une fois Suzette SV650-SV1000

le svn a saint cyr je l'avais tester. c'est un modele 2007 il me semble. sp moto passe ton chemin, c'est souvent de la moto accidenté et retaper ou alors des moto-ecoles. apres tu peux aller voir celui de moto expert, mais honnetement je ne le trouve pas terrible du tout. ya un peu de chemin à faire...

de toute façon on est pas dans le moteur pour voir ce qu'il a. après c'est du feeling. Le mieux c'est d'acheter une moto a un passionné. Car meme si tu l'achetes en garage et que tu as des problemes avec , ça va etre la misere pour faire marcher la garantie a moins que le moteur te claque completeme...

honnetement c'est un tout je pense, perso je preferes avoir une moto qui a chuté a l'arret ou avec un carenage rayé mais qui a une mecanique niquelle, qu'une avec un historique bizarre mais exterieur niquel. un carenage a repeindre coute moins chere qu'un changement de moteur (deja vécu avec mon faz...

il y a aussi le coté reversible c'est sur. ce que je veux dire c'est que par exemple, la moto tombe a faible allure, si les roulettes ne sont pas top, et qu'elles sont dans le carenage percés , celui ci sera fissuré, alors qu'a coté du carenages, si elle lache le carenage a des chances d'etre juste ...

attention mes propos vont choqués!!!

je n'aime la sv que en carrené. je trouve que sans on voit trop le cylindre et que sa fait 125.

ce que je veux dire c'est que ça sert a rien de mettre 60€ dans des roulettes sur ça ne protege pas les carenages

tu veux absolument un carbone?

car il y a delkevic une marque anglaise qui fait des pots de 35cm de long en alu pour 140€.

J'en avait acheter un pour le fazer, ils sont simple et la finition est plus que correct.

A voir aussi si fresco fait des pots pour sv

perso ça m'embete de percer le carenage car la moto chute et que la roulette se tord un peu et bien le carenange se fissure (deja vecu sur le sabot du fazer)

arf,

j'attend confirmation mais je pense aussi qu'il faut percer car je ne vois pas ou elles sont fixées

bonjour,

Je déterre le topic car j'ai des questions.

j'ai un svs de 2001 tout carrener.

je voulais savoir quelles roulettes sont les plus adaptées (bike design?) mais aussi ou est le point de fixation car je ne voudrais pas percer mes carenages.

Merci

oui y a un delai d'une semaine car c'est suzuki france qui fournit le certificat.

Tu peux rouler comme ça sans soucis.

Après un fz6 avec un pignon de sortie de boite -1 ça marche pas mal

je suis dans le meme cas que toi avec mon actuel.

j'ai été chez suzuki avec ma carte grise rayé, je vais recevoir le certificat dans la semaine.

Par contre, si tu as deja fais ta cg, le changement de mtt1 à mtt2 (en refaisant une cg) te coutera le prix d'un cheval.

pas de problème, sinon tu peux allez voir le vendeur chez suzuki, il est super sympa et il peut te trouver la moto qui te convient, car il en rentre un peu en ce moment. après évite sp moto car y a des trucs pas très clair la bas a mon avis. après moto expert faut passer de temps en temps voir ce qu...

le couple n'est pas deja le meme non plus (98 contre 64 pour le 650)

apres je dis ça comme ça

salut ami tourangeaux, honnetement celle de moto expert j'ai été la voir lorsque j'en cherchait une et elle n'est pas dans un super état, en plus il me semblait qu'il y avait écrit dessus "vérifications visuelles" j'ai été chercher la mienne a chateauroux, ça fait 100km mais elle est nique...

superbe vos sv,

les rétro ça sert a rien, faut pas les mettre.

un pote qui avait un buell ne les mettais pas, par contre il avait toujours un sac a dos avec le retro gauche dedans et le db killer