Il était une fois Suzette SV650-SV1000

je pensais à cette photo justement

jamais vu ce montage. J'ai déjà vu des écopes de Z première génération je crois. Mais dans les 2 cas, il faut fabriquer des pattes sur mesures

si tu espères pouvoir le monter plug&Play, il y a 90% de chance que ça ne passe pas. Refaire des pates n'est pas compliqué avec du plat alu et 2 -3 outils à main. vérifie juste avant que le phare fait le même diamètre.

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6& ... 2#p1850312

Bon, je vais voir ça. Mais c'est quoi que t'appel +5 point ? Tu parle des gicleurs ? Parce que c'est que des 140, comparant aux 137.5 d'origine, c'est pas bien plus gros je viens de relire ton post. Laisse tes gicleurs comme ça et remet tes aiguilles en position normales. remet ta richesse d'origin...

Pour les réglages je suis donc :richesse 2,45 tour, gicleurs 140 et +1 cran à l'aiguille. Au passage j'ai changé le petit joint torique qui permet de clipser support d'aiguille dans le boisseau. Sur la meule est monté: collecteur d'origine avec intermédiaire et silencieux Ixil (anniversary), un fil...

même symptomes avec un réglage trop riche

Pour moi tes réglages sont beaucoup trop riches. Modifier les réglages du fait du filtres, c'est bien mais il faut que ce soit adapté à ta config. Par exemple, tu as quoi comme pot ? Ton filtre est dans la boite à air ou libre ?

le Pb du WD40 est qu'il laisse une pellicule grasse qui garde les poussières et autre saloperies. Plutôt préférer du graphite ou du silicone. Sinon tu regardes sur le coincoin et tu devrais trouver un jeu complet. Pas très compliqué à remplacer, ça demande juste un peu de temps. Le plus dur est de v...

et sinon tu vas essayer et tu verras bien. on n'a pas tous les mêmes affinités avec les mêmes bécanes

juste une idée comme ça pour un prochain concours : faire gagner un intruder

Je dis ça comme ça, hein ?

non jamais.

Le CBR 1100 XX se rapproche plus d'une Haya que des nouvelles Sport GT style VFR, Z1000SX.... Après, si tu veux une bécane vraiment à tout faire, je pense qu'il y aura toujours un critère qui ne sera pas respecté. Va falloir faire des concessions (les deux :mrgreen: ) sur certains points parce que ...

Hereziark a écrit :Ouais enfin les machines ne sont pas vraiment d'origine pour le Paris-Dakar !
Les DR notamment étaient réalésés et étaient donc en réalité des DR 900, ce qui n'a jamais existé de série.

Mais sinon je suis d'accord que le plaisir n'est pas proportionnel à la puissance.

Ouais, mais pour rouler au quotidien sur de la route, et de temps en temps en duo et chargé, je pense que 50CV, c'est un peu juste :P Je ne pense pas que les utilisateurs d'Africa twin, de DR ou d'XT se soient plaints que la puissance étaient "un peu juste" pour le Paris-Dakar ... même ch...