Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Le mieux à faire c'est de se fabriquer une béquille avant

Les carburateurs font mon bonheur
Les injections ça put du fion

Les cadres carrés sont à jeter
Les tubulaires on les vénerent

Oups, je suis en retard! C'est sur que le pot c'est plus du tout te première préocupation! Désolé

Le MIVV GP , +1
C'est ce que j'ai sur ma meule et mes potes m'entendent arriver à 3km!
Par contre je redoute le jour ou on me tendra un sonometre!

J'ai passé des durit avia et j'ai changé mon huile de fourche (SAE 20) et 1cm de calles sous les ressorts: C'est le jour et la nuit!! Y'a pas photo, c'est définitivement beaucoup plus sain en courbe et au freinage!

Perso je trouve dommage d'avoir un SV qui resemble à un GSXR. Mais bon, si elle te plais c'est le principal! Et puis c'est sur qu'on en voit pas beaucoup des comme celle là

Mon pot était bien oxydé aussi. Le mieux c'est de monter une brosse métalique sur ta chignolle, le rendu est nickel.
Un pot oxydé peut aussi être le signe que la meule à dormi dehors très longtemps

J'ai acheté mon SV d'occaz avec un guidon cross. Et ben j'ai vite mis des bracelets à la place!! Tu fais beaucoup moins corps avec la machine quand t'as un grand guidon. En plus, ça à tendance à reculer ta position de conduite et à délester l'avant de la machine.

Moi je suis de Limoges.

MIVV Compétition entièrement libre!!

Ma première chute je me la suis tapée au bout de 500 bornes. C'était un soir de février (inutile de préciser que la route était pas très chaude). J'ai voulu piquer un pote au freinage. On arrive à une intersection et mon pote commence à freiner. Moi je vis la poignée de gaz, je le double comme une f...

La revue technique dit de le faire tous les 10 à 15000 kilomètre. Tu peux en profiter aussi pour mettre de la SAE 20 si elle commence à avoir quelques bornes, ça peut pas lui faire de mal.

Merci à tous pour vos propositions de réponses. Cependant, cela ne se produit pas au point mort ou sur les 2/3 premiers rapports où je peux atteindre le rupteur sans problème. Celà peut il tout de même provenir de l'allumage? De plus j'ai moins de coupures lorsqu'il fait très chaud, ce qui me fait n...

La moto fait ça depuis que je l'ai achetée. D'après ce qu'on m'a dit, le bridage est fait par des trous dans les boisseaux et ce n'est pas le cas de mon SV (s'il y a d'autres formes de bridages du SV 2002 je ne les connais pas). En se qui concerne les carbus, je les ais nettoyés. Pour les bougies, e...

Bonjour à tous, Je possède un SV 650 à carburateurs que j'ai acheté d'occasion. Je rencontre néanmois un petit problème que je n'arrive pas à résoudre. Sur les hauts rapports (4,5 et 6) le moteur ne veut pas prendre plus de 8 000 tours minutes. Le problème peut aussi survenir sur les bas rapports lo...