Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ah merde :s T'as rien toi ?

Ah bah ca pour tout demonté j'avais tout démonté J''avais beau tout verifier et retirer toutes les cosses et cable un dixaine de fois mais toujours le meme probleme ...

J&B a écrit :un ralenti de starter se règle aussi, mais je sais plus comment sur injection (faut voir la RMT)

bonne nouvelle en tout cas, par contre on saura pas ce qui merdait vraiment

Pour moi c'est le moteur du stva qui merdait mais vu que ca ne se vends pas separement de la rampe.. :s

Ah non mais elle après elle redescend a 1400 tous

Juste que je crois que mon starter n'a jamais fonctionné auparavant, a moins que ca ne soit pas normal ?

Bon bah je viens de changer ma rampe d'injection complete ( 29€ chez un pro, paye ta bonne affaire ! ) et tout remarche comme avant !

Et j'ai mon starter qui se mets a 2000/2500 quand je demarre la moto, chose que je n'avais pas avant

Le STVA c'est simplement le moteur qui actionne les papillons secondaires. Regardez côté gauche du papillon du cylindre avant, vous trouverez un moteur. SI vous tournez l'écrou qui se trouve derrière, vous tournez les papillons. Et si vous débranchez le moteur, la position des papillons ne "s&...

Je viens de debrancher la prise du stva et effectivement j'ai le code Fi c28 directement...

tu devrais essayer de débrancher la prise du STVA pour voir si tu as le code FI c28 dès le départ. Ta batterie, qu'elle rende l’âme ou pas, je ne pense pas que se soit elle qui soit en cause. Sur la mienne, quand la batterie est faiblarde, au moment de démarrer tu l'entend direct (moteur qui galère...

Bon bah je viens d'essayer avec le cdi que je viens d'acheter et toujours la meme merde...

Cette apres midi je vais voir avec un pote pour qu'il me prette sa batterie... Je me demande si la mienne ne commence pas a rendre l'ame.

Je viens de tout verifier, Tout est ok donc je pense que c'est mon cdi qui en a un coup... Un detail me chagrine un peux c'est que pendant le check up d'injection quand on mets le contact, les papillons doivent s'ouvrir en grand puis revenir alors que sur la mienne il ne s'ouvre qu'a 80% et se refer...

C'est ce que j'ai pensé mais si ils serait HS il me le ferait tout le temps non ? Et pour trouver un capteur neuf, je ne sais meme pas si ca se details...

Parce que sinon j'ai trouver une rampe complete pour 29e avec capteur..

Salut a tous, :) J'ai fait des recherches sur le fofo mais ca n'a rien donner. Je viens vous voir car au moment de me separer de ma sv 650 k5 elle se mets a deconner et je sèche pour trouver ma panne... Le problème: Peux importe comment je roule ( c'est souvent quand je passe les 7/8000 tours ) j'ai...

Le starter est au guidon sur les barbues ? Ca viens peux etre de la.

Merci pour vos réponses en tout cas !

:gene2:

Donc si je monte en un faisceau de K3 j'aurais uniquement la jauge qui restera fixe ? A la rigueur ca ne me derange pas ^^

EDIT: Je n'ai plus qu'a galerer a chercher un faisceau pour K5 K6 qui sont.... introuvable

Tout ça a cause d'un ancien proprio qui m'a araché la cosse de bridage en 2