Il était une fois Suzette SV650-SV1000

tazon33 a écrit :Salut les boyz

Ca marche ou pas avec 4 aac d admission de carbu parce que j ai ca dans le garage.

Ca marchera, mais le résultat sera moins bon qu'avec les AAC injection, et je pense petite perte de couple.

En tant que tel, tu ne peux pas prendre les repères avant de démonter, car il faut reporter les repères des aac d'échappement sur les aac d'admission (je parles des aac d'origine carbu). Et cela est beaucoup plus pratique une fois ton aac démonté car tu peux le manipuler facilement, compter les cré...

Sa y est, les aac sont montés. Par contre je trouve qu'elle pète vachement a la décélération. Je pense qu'un peu plus riche serais bien pour elle et pour le trou en bas régime.... Reste plus qu'a changer le câble d'embrayage et le tour est joué... Place a la partie cycle après.... Cordialement. Ch@...

Une doc peut être plus complète : http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?s=2778983b7c8dc7f41b0b12b1cc26d1b0&t=154847 - Faire tourner le vilebrequin pour avoir le F bien centré dans la fenêtre Cylindre avant : - démonter les AAC ( démonter le tendeur de chaine, virer les demi pa...

Essai déjà de rouler [g]sans toucher au frein arrière[/g] pendant une bonne vingtaine de bornes (histoire d'avoir le moteur bien chaud). Puis tu t'arrête et tu touches donc disque arrière et si il est chaud alors tu as effectivement un problème. Sinon, si il est pas chaud et si ton frein fonctionne...

Juste pour savoir, tu es d'où dans le 57?

FoOMiMo a écrit :kraftwerk

Je suis d'accord avec toi, ils font de bons outils.

Pour ma part j'utilise du facom, quelques outils Karftwerk, des douilles KStools, et j'ai récemment pris une boîte de douilles Beta qui est vraiment pas mal et abordable!

Ca me revient maintenant, il me semble bien que mon régul d'injection n'avait que 2 fils en sortie. De toute façon il n'y a pas 36000 options pour les sorties, ce qui rentre en triphasé ressort en redressé.

pour des conseils méca demandez aux pros ça sera simple et précis. :humhum: Aux pros de la connerie ou aux pros du trollage ? Ou les 2 peut-être tu as l'air de respecter ces conditions :] En plus on comprends même pas le sens des phrases qu'il raconte, je vois mal comment, avec cet orthographe et c...

J'ai moi aussi monté un régul d'injection sur mon ex-barbu, et rien de compliquer à cela dans mes souvenirs, le branchement ne m'a pas posé de difficulté alors que je suis un quiche en élec.
Je l'avais placé à l'avant le mien, derrière une platine du phare.

Salut, rien de sorcier pour déposer la rampe de carbus. Une fois l'acces libéré (réservoir levé et boite à air déposée) - déposer les durit d'essence - déposer le cable de ralenti au niveau de la fixation de la vis dans le cadre (en attendant d'avoir plus d'acces) - Coté poignée d'accel, desserrer ...

Bon, ce WE, j'ai pu retirer les cables, j'ai fait mon branchement le temps ... d'une mesure sur la prise de l'alternateur qui m'a donné 40 au repos 90 v à 5000 tr/mn .... J'ai du arrêté car il pissait l'essence... :( Dégouté car il y a 1 ans, je l'avais emmené pour un nettoyage carbu, au retour nic...

Pas de quoi!

Salut, de mon côté aussi la température varie mais pas dans la même tranche que vous. J'ai un 1000 k6. En roulant (allure normale) je suis à 87 / 88 et ça ne descends que très rarement en dessous. Par contre en cas de ralentissement (feu rouge par ex ou bien passage lent en 3 dans la circulation) ç...

Bon, le SV sert un peu en ce moment. Suite au démontage carbu il y a quelque temps, j'ai du redémonter pour remettre un peu de richesse, car j'étais trop limite. Sinon mon pneu arrière est HS et l'avant va suivre, donc je vais surement changer le train complet. Au programme, des pneus pas communs p...