Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bon et bien j'ai pu vérifier les valeurs à chaud et c'est sensiblement les mêmes pour les deux. (Antiparasités et fils HT)

Les bobines sont bien serrées et pas la prise diagnostique est ok (pas d'eau ou de fils dénudés)

D'autres avis ?

Ok je cheak le serrage des bobines au cadre en plus des valeurs a chaud et l'état de la prise diagnostique.

Merci à tous. Alors je vérifie ce soir pour les valeurs à chaud des bobines, des câbles et des antiparasites. La pompe a essence était déjà bien montée vu que j'ai nettoyé ce week end La cosse diagnostique fonctionne bien mais je vérifierai ce soir Synchro papillon faite à 0,40mm comme sur le tuto. ...

Précision: j'ai vérifié les valeurs moteur froid pour les câbles HT et antiparasites (Par contre pour les bobines ça n'a rien changé pour les valeurs à chaud ou a froid) Merci pour vos remarques pertinentes mais est il neccesaire deffectuer les valeurs a chaud et froid sur les câbles HT et antiparas...

J'y ai pensé aussi car je l'avais pommé.

Rachat du ressort et toujours pareil... Merci pour ta remarque

C'est un injection que j'ai maintenant et plus le carbu !

Merci quand même

La cuve et le filtre était assez propre donc j'ai un doute qui ça aurait pu passer qu'au injecteurs ?

Salut :D je cherche désespérément depuis juillet un problème de ralenti instable (perte d'un cylindre car quand je repars du feu à partir de 3500tr/min ça repart bien). Le problème est bien plus perceptible à chaud. Pour info j'ai changé les bougies, les valeurs des cables HT et des bobines et des a...

la noir a du être repeinte vu que y'a plus les sigles sur le réservoir. La grise à l'air propre et soignée (...vu le rangement dans le garage :ghee: ) par contre ce qu'il m'étonne c'est que personne n'a remarqué que celles de 2009 sont avec des fourreaux de fourches noir et non grises... et l'optiqu...

Verdict du mécano qui m'épaule et qui s'est confirmé après avoir effectué la modif: Brains de l'anti parasite pas assez remonté pour faire l'étincelle.

Salut ça fait 3 mois que j'essaye de trouver un disfonctionnement sur ma sv de 2006 qui est genant vu que je fais pratiquement que de la ville :gene: Le ralenti est instable lorsque le starter automatique s'arrete (+ ou - 40-45°C). Je précise c'est en reglant mon ralenti que j'ai repéré que c'est un...

C'est bien en projet: "Source Passion Moto Sécurité: Le ministère des Transports a pris conscience des problèmes posés par ces critères et étudie la possibilité de modifier cet article du Code de la Route. Une refonte est à l’étude au Conseil d’Etat. Alors qu’on évoquait le mois de septembre 20...

Parfait merci pour la réponse (tant mieux pour nous mais irrationnel au fond !)

Nous sommes brider en 34cv pendant deux ans d'assurances ou de permis ?

(même si ça se joue à 15 jours pour ma part, j'ai d'autres amis où ça se joue à 4 mois )

Je déterre le topic intéressant (merci Sharter) pour avoir une précision sur le ralenti standard et le ralenti accéléré.

Est ce qu'il y a deux vis à tourner ou alors uniquement la tige en qui revient sur le coté gauche du cadre ?

Merci d'avance

Et bien non même avec le système PAIR bouché (sans doute pas totalement car c'est avec les moyens du bord) ça pétarade que de temps en temps à chaud. Sinon ça cliquette beaucoup moins à chaud que à froid. D'autres ont bien essayé sur les injections de régler le problème (injection, soupapes, et chan...