Il était une fois Suzette SV650-SV1000

A par modéliser le système en cinématique ( CATIA V5 par exemple) je vois pas trop comment faire. De toute façon il n'y a pas de biellette a la carte ou il faut les usiner spécialement,dans ce cas c'est pas vraiment pénalisant . Le mieux est d'avoir une moto avec une assiette plus haute de l 'arriér...

Sur le 650 SV si tu raccourci les biellettes l'assiette de la moto remonte ,mais la travail de l'amortisseur sera différent.
Bras de levier réduit = plus de pression pour enfoncer l'amortisseur.

Dite moi si je me trompe j'ai un doute avec le basculeur ?

Pour 4 mm faut jouer sur la dureté de l'amortisseur.
Le problème si les té de fourches sont raccourcies c'est la garde au sol qui diminue,j'ai eu le problème avec mon ancien 650 SV.
J'ai reculé et remonté les reposes pieds,sur piste la garde au sol est juste.

La j'ai fini le remontage.
Est bien blanc c'est blanc faut pas rouler par temps de neige, c'est bon pour la perdre.
Mais j'aime bien,faut que je m'occupe des mécènes,des numeros.

Salut,

Moi j'ai tous peint en blanc airbus(PU66) pour mon SV de piste.

C"est blanc !!!!!!!!

Je remonte et je fait une photo
Avant

C'est pas grave c'est pour mon SV de piste ,les carters sont recouvert de kevlar.
Il va me servir a surmouler d'autres protections en kevlar plus épaisses et a l'occasion si je détruit un carter je pourrais toujours le changer.

Merci

A+

Bonjour,

Je ne sais pas si le sujet a déjà été évoqué ,mais je voudrais savoir si il est possible de monter un carter d'allumage d'un SV 650 de 2002 sur un Sv 650 de 2005.

merci de votre réponse.