Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci Sharter, j'ai bien trouvé les posts que tu as joins dans ton message mais les schémas n'étaient plus disponible.
C'est quand même plus compréhensible avec le schéma de Bricomy, que je remercie également.
Maintenant il n'y plus qu'à sortir le fer à souder

Bonjour la compagnie, je souhaite installer un voyant de réserve suite au remplacement de mon compteur (je sais que le sujet a déjà été abordé mais il n'y plus les schémas)
Et si quelqu'un connait le fonctionnement de la jauge à essence, je suis preneur.

Il me semble que le diamètre extérieur est de 51mm. Mais attends d'autres réponses pour avoir confirmation.

Petit retour sur mon problème, c'est le cable du starter qui est trop tendu. Dû au remplacement de guidon qui n'est pas un origine SV.
Donc c'est un moindre mal qui sera vite résolu.

Merci pour vos réponses. Je vais mis affairer la semaine prochaine. Et vous ferai un retour.
Titeuf, je vais suivre tes recommandations.

J'ai un petit souci avec suzette (modèle carbu de 2000), je l'ai remise en état après une chute sachant qu'elle est restée quasiment 1 an au garage sans tourner. Mon problème est le suivant, je la démarre le régime moteur est normal env. 1500 trs/min et dès que je tourne la poignée des gaz, ça monte...

Je suis en train de remettre en état un réservoir acheter sur LBC. Le souci, c"est qu'il est rouillé à l’intérieur (mais pas percé).
Je voudrais ôter la rouille à l'acide phosphorique. Est-que quelqu'un a déjà fait ça?

Tout est dans le titre, je possède un barbu de 2000 et, en vue de remplacer le compteur (par de l'adaptable), je prépare le terrain.
Merci d'avance.

Depuis j'ai investit dans une béquille de stand mais pour l'instant, elle ne va pas me servir beaucoup! Et oui, première gamelle avec suzette.

Entièrement d'accord avec toi. Je propose une solution provisoire pour le nettoyage/graissage de chaine ainsi que pour le nettoyage de la jante arrière.
Mais je vais prochainement investir dans une béquille d'atelier.

Pour ceux qui, comme moi, n'ont pas encore de béquille d'atelier, une petite astuce pour lever l'arrière: en levant avec un cric de voiture. La roue décolle du sol de quelques millimètres. Cela est suffisant pour le nettoyage de la chaine et/ou de la jante. Ainsi la moto est toujours stable car elle...

J'ai eu le même souci que toi et, j'ai monté de "l'adaptable" avec un ventilo pour brasser l'air. Et depuis 2 ans 1/2 aucun souci.
En faisant une recherche sur le forum, il y a plusieurs sujets qui traitent le problème.

Tu peux en trouver ici: http://www.conrad.fr/ce/fr/Welcome.html

meuhbat a écrit :l'huile auto de norme ACEA A3/B4 est OK pour l'embrayage, mais pas A1

Peux-tu nous donner quelques références. Ca évitera de chercher...

Merci Quelqun pour le complément d'information.
C'est vrai que j'aurais pu faire une vidéo mais ça m'embête un peu maintenant que tout est remonté.