Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut a tous les svistes, avez vous entendu parler de ça?

Perso, j' ai percé le filtre de 6 trous de 7mm de diametre (pas en face des carbu(sinon shchlopssss!, mais latéralement, a coté du tube que j'ai conservé) trois de chaque coté= gain en souplesse (+ 500 trs) et respire suffisamment a haut régimes!

Tu as trop d'air , ouvrir le filtre , j'ai déjà essayé, remets un vieux filtre et je parie que tes problèmes vont disparaitre...

Salut! C'est la batterie qui donne le jus de l'allumage si elle se décharge soit ton régulateur est hs , soit l'alternateur est hs. L'alternateur doit délivrer 70v a 5000 trs /mn (charge ta batterie, puis démarre et fais le test sur les trois fils jaunes),si c'est correct, moteur démarré , prends la...

Salut Los galeros, jette un oeuil sur ton filtre a air, essaies de remettre tes aiguilles sur le 2eme cran , regarde la couleur des bougies... A+!

@Denys, je n'ai pas d'injection mais quand il y a un cliquetis et un "souffle dans l'echappement", cela ressemble a une carburation trop pauvre, a un manque d'essence.Deux pistes possibles selon moi, une pompe a essence au filtre encrassé (dans le réservoir), fais une recherche sur ce thèm...

Salut Dott! As tu verifié ton filtre a essence dans le réservoir (oui il y en a un dans la pompe...) ?Cela vu, si tu as une alimentation correcte de tes carbus ,en général un problème lié a la carburation se révèle répétitif, au mème régime etc...C'est pour cela que, étant donné que ton problème app...

Tu trouveras dans les photos de ce topic des indications sur la bonne place des pieces ;réglages origines: vis de richesse 2,5 tours en dévissant a partir de la position serrée a fond (ne pas serrer fort! c'est fragile! il faut juste arriver au bout sans insister, puis desserer de la valeur indiquée...

Si ton starter est mal fermé , cela perturbe le ralenti et te fait plus consommer et si tu demontes les bougies elles seront de couleur foncée, s'il y a une prise d'air , la moto démarrera mal a froid et les bougies seront claires , en démontant les carbus il faut faire attention aux passages de câb...

Je ne pense pas, le risque est plutot une consommation d'huile plus importante et un encrassement plus rapide du moteur.

D'apres ce que j'ai compris ,les molécules de la synthese seraient trop petites pour l'alésage de nos pistons et dans la semi il y a a la fois ces molecules d'huile fines plus des grosses ce qui au final assure une meilleure lubrification et correspond mieux aux twins qui ont une cylindrée unitaire ...

Roue libre de démarreur, pignon de boite cassé...Il manque des éléments pour cerner le truc...

Vérifies ton cable de starter notemment a l'endroit ou, partant des carbus, les cables se rejoignent dans un guide en plastique noir.

Tu as tous les symptomes d'une prise d'air...Démontes ta bougie du cylindre arriere pour controler si elle n'est pas blanche.