Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour couper mon steak, je reste fidèle à Laguiole. Acheté sur place et gravé à mon prénom, il fait partie d'une paire dont le deuxième a été offert à mon pôpa. J'ai pu reprendre le tir :) Avec mon accident de moto, mon bras droit est immobilisé pour encore 2 jours, alors j'y ai été du gauche... Pas ...

Certes.

J'ai discuté il y a peu avec un possesseur de Ducat (une S4RS) qui m'a dit que les courroies, c'est 200€ de pièce, quasiment à chaque entretien périodique
C'est ça qui m'a refroidi en fait

Le Freinage est sensiblement aussi pourri sur les 2 également ^^ :mdr1: C'est Suz' en même temps. Sur mon 1250 je l'ai pas trouvé terrible non plus... Jusqu'à ce que je bloque la roue avant et que je finisse dans le fossé pendant que la grosse était en train de violer le pot d'une béhèm' série 4......

Merci pour ce retour, je pense m'orienter en priorité sur un 1000 du coup.

Il y en a déjà quelques uns à bon prix, j'ai hâte d'être cet hivers, les prix seront encore meilleurs, et surtout, je pourrais rouler

Il me semble que chez Mot'mot ils s'étaient fait trâiner sur 70m, partant du principe que c'est la distance moyenne de glisse sur une chute à 140km.h-1

Me faudrait vérifier, mais j'peux pas lever de poids, et les archives, c'est lourd

Sur le mien, j'avais un PR3, j'ai tenu 10000km.
Et je l'ai flingué en 3 semaines après 4 mois sans avoir touché la moto (stationné sur le flan, le pneu ne gardait plus la pression, j'ai du surgonfler un peu et je l'ai flingué en 2-2)

J'viens de retrouver ça sur un forum US : http://img11.hostingpics.net/pics/235607IMG7830800x533.jpg Et la photo de famille de l'époque : http://img11.hostingpics.net/pics/449876IMG7828800x533.jpg Avec ce qui aurait dû être respectivement : - machine à plink - machine à points - machine à fun - mach...

ahah, dans mon budget, et le Puy de Dôme n'est pas si loin du Tarn et Garonne. Mais n'attend pas sur moi, je ne vais pas pouvoir toucher une brêle avant au moins 1 mois et demi au mieux. Je n'arrive déjà pas à m'allonger et me relever sans couiner, alors rouler... Après, je n'ai pas forcément d'idée...

Salut à tous. La raison de mon retour sur le forum étant la perte de ma moto (par encastrage dans une voiture), je veux repartir sur un bi-cylindres. Seulement, j'ai un peu peur que passer de 117ch et 12,7mkg à 74 et 6,4 me fasse un trop gros choc inverse... donc je voudrais que les possesseur de SV...

Je me posais une question...

Pour partir sur un café racer, le mieux, c'est de partir d'un N et d'y foutre des bracelets, ou d'un S et d'y foutre un phare rond?

Je ne comprends pas.
Tu veux remettre le canon tout noir, c'est ça?

La paille de fer 000 permet de gratter sans faire de rayures, mais pour le produit de bronzage, je ne sais pas.
Perso, je le laisserais tel quel.

Le kevlar, c'est résistant. J'en ai 2, un jean Ixon et un Cargo ESQUAD . Ce dernier a subi 2 chutes, une avec glissade l'autre avec rebond. Seule la couche externe de tissu a mangé et nécessite un raccommodage. La sous-couche a tenu bon, les protections sont nickelles. Furygan vient d'en sortir un m...

HK USP 45 tactical, the best of the best :ghee: :ghee: :ghee: Sinon concernant le MKIII je comptais me prendre le normal en canon lourd inox, les 22/45 apparement t'est pas le 1er à avoir eu des soucis mais finalement aux prix jvais me prendre un PPK/s avec un bon silencieux :mrgreen: Effectivement...

Ca a déjà dû être dis plein de fois, mais ce phare arrière est dégueu, ils auraient dû remettre les 2 lignes de feu caractéristiques.

pareil , toujours 2 clans: glock/cz savage/cz (22lr) et le plus marrant dans l'histoire, c'est quand les gars arrivent avec leur pétoire à 2 fois plus cher que la tienne et qu'ils font moins bien en cible. J'adore voir leur tète quand ils découvrent que c'est un glock :gene: No compromise, prend du...