Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut, j'ai eu un problème similaire il y a quelque mois : "Sifflement" intermittent à l'avant qui m'a bien pourri la vie, et bien-sur jamais quand je la faisait essayer à qqn :gene: Pareil, j'ai essayé avec un autre casque, une autre veste, sans ma sacoche de réservoir, moteur coupé... Da...

CLASSEMENT PAR ANNÉE ET PAR KILOMÉTRAGE !!!! - 347 MOTOS RÉFÉRENCÉES Pour compléter cliquez sur citer puis enlevez le au début et le [ /quote] à la fin. SV 650 SV 650 X 99 22 Membres • mathieu1806 - 92 500 km Occasion à 70 000km mai 2014 [reg, alt, roue libre, KC sous peu] • l'Alpinite des plaines ...

Bon, en fait je suis une buse :hehe: Je pars rouler, et trouve que le ralenti est un peu haut. Quelques bornes plus loin il est même 2500tr, du coup je m’arrête et remarque qu'en remontant la boite à air j'ai mal remis le câble d'embrayage qui du coup bloque le système de ralenti. :cpavrai: J'le déb...

Bon, alors j'ai reçu ce matin la centrale clignotant, je la branche et elle démarre au quart de tour ! Donc bien vu Clubman :cote: Mais ce n'est pas pour autant completement réglé hélas, j'ai maintenant le voyant FI a gauche qui s'allume environs 10sec après avoir mis le contact, et celui de droite ...

Bon pas très clair tout ça. Ceci dit t'as l'air de dire que ton voyant de neutre s'allume pas tout le temps. On dirait que t'as pépin avec tes sécurités de démarrage. C'est toujours difficile un dépannage à distance. T'aurais l'occasion de changer le relai (qui est aussi le relai cligno) qui se sit...

Neiman reçu ajd, et tjours cette fichue erreur c42...

Je ne vois pas vraiment dans quelle direction fouiller, et vu que c'est mon moyen de transport principal j'suis dans l'bad

Salut à tous Comme indiqué dans le titre j'ai un "petit" souci avec mon Sv k6 de 72 000 bornes. Ce we je fais un aller retour de 600km sans souci, je veux la reprendre hier elle cale au bout de 30 sec. je redémarre, elle cale, je redémarre, elle cale, je redémarre, check. Je vérifie la béq...

Y a 1 mois j'ai fait faire le réglage de l'injection, mais mon double Ixil pétarade tjours autant en décélération de 3eme...

Je ne dirais pas que tu t'ai fait avoir car tu as quand même les pneus neufs et les doubles pots icil PH après bon c'est vrai que tu as la révision à faire et le manque de carnet d'entretien peut être ennuyeux pour la revente. Tu es dans les prix même si tu aurais peut être pu tenté une négociation...

Bon ben tant qu'a faire :

SVN K6 bleue (modèle K5), uber propre 3300€

24000km, pneus neufs, double Ixil PH, xenon (1seul, j'pige pas )

Pas de carnet d'entretient, révision des 24000 pas faite.

Donc soupapes et inj + kit chaine : 350€

Edit: Nanousik, tu confirme, j'me suis fait avoir

Alex36 a écrit : Sv noir 2008 , 26 000 km.
Selle bagster , lèche roue ermax, carénage latéral et bulle courte fumée ermax.
Silencieux scorpion , propre , conduit par une fille, carnet d'entretien à jour, entretien suzuki
Pneu neuf.
3500 euro ferme.

J'trouve ça pas cher ! (ou alors j'me suis fait avoir )

Parfait, merci !

Siouplait messieurs, Si qqn pouvait juste me confirmer si mes tensions sont bonnes ou pas. Dans la revu technique ils ne parlent que des tensions à 5000tr, qui pour le coup sont bonnes. Par-contre rien sur celles du ralenti, je n'ai rien trouvé non plus sur le net. Donc je ne sais pas si c'est bon, ...

Sur la revue technique du SV aprés 2003, il est noté :

Performance de l’alternateur à vide :
Plus de 60v à 5000 tr/min
(quand le moteur est froid)

Je pense que ça confirme une erreur de traduction de la revue du Sv carbu...

Bon, alors ce matin je test vite fait les tensions avant de filer au taf : Sans le contact : 13v Avec le contact : 12,7v Ralenti sans phare : 14,6v Ralenti avec phare : ça descend un peu et remonte de suite à 14,6v 5000T sans phare : 14,7v 5000T avec phare : 14,7v Donc si j'ai bien tout compris, tou...