Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je crois que le passage de n à s est plus compliqué que l’inverse.
Il me semble que la S a des trous de fixations de l’araignée en plus par rapport à la N.

Par contre si tu veux te faire un café racer, je crois qu’ il te faut que le t supérieur et les bracelets de la S.

Bon après avoir eu le responsable du stage je vais rester en PR4 pour le stage, Je vous donnerais mon ressenti une fois que je serait dans le bac a gravier :hehe: Je vais quand même enlever mes carénages latéraux... :-/ Faut p’etre les garder. C’est mieux que ce soit eux qui prennent plutôt que le ...

Il aura surtout une moto développée pour lui!
Et pas l’adaptation d’une moto développée pour un autre.

Un classique.
J’ai dû refaire la connectique complètement


Deux fois

Depuis j’ai fait un connecteur uniquement pour la masse

J'ai rarement de passager, mais non, une fois les cales pieds dépliés aucun soucis. Oui ma plaque est aux normes, J'ai des pots GPR sous la selle, mais j'ai du refaire les fixations pour la faire passer, et c'est impossible avec mon support de plaque de mettre des clignos dessous, et ca serrait bien...

moi j'ai fait une bidouille.

j'ai mis des clignotant embout de guidon....


... à la place de la grosse vis de fixation des silencieux sur les cales pieds arrières.




(j'ai également un feu avec cligno intégrés)

Sur ma 1000, quand je l’ai acheté j’ai du faire ré taraudé la vis du carter d’huile. Et le mécano auto (un petit garage à côté de chez moi) m’avais remplacé l’huile par de l’huile de voiture pleine d’aditif. Et j’avais le même comportement. Ça patinait à chaud. Et dans les tours. J’ai fait deux vida...

Skysam a écrit : ↑jeu. 19 avr., 2018 12:31 Ca te fais quoi en autonomie avant réserve R2my ?

Ça pique!

En usage urbain, autour de 160.
Si je ne fais pas que la ville, souvent autour de 180.
Je me suis fait un trip (autoroutier au retour) je suis monté à 210 avant allumage de la réserve.

Pour un 1000 c’est la norme.

Il y a des tutos sur le forum.
Mais j’avais des mauvais souvenir de synchro sur une ancienne voiture à moi (qui avait 4 carbus) du coup je l’ai fait faire par suz
Ça m’a coûté une heure de main d’oeuvre

A 7l/ 100 t’es même en petite consommation avec la 1000. Sur la mienne. Avec échappement GPR sous la selle, sans les chicanes, et filtre à air k&n, je viens de faire régler le tps, et la synchronisation, et avec bougies iridium neuve je tourne un peu en dessous des 10 litres. (Avec de la ville, ...

Moi aussi !

et surtout que sous la bosse il n'y a pas de cuir.
Il faut donc découdre la bosse, récupérer le cuir, et le retailler.
le résultat sera pas terrible, et te coutera une blinde.

Apres, j'ai aussi ce cuir, avec la bosse, j'ai jamais été gêné avec les sacs à dos.

Et faut surtout bien caler la moto!

Perso deux chandelles sous les top-block.
La première fois j’avais mal calé la moto( et démonté La Fourche) une très très jolie galère pour la remettre sur les cales !!

Merci !!