Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Fast_19 a écrit :

Thebibi a écrit :

Fast_19 a écrit :carénages et selle passager identique.
selle conducteur bien évidement différente.
Passage de roue différent.

Les carenages arrières sont identiques sur toutes les injections ?

oui

Cool ! Merci beaucoup !!!

Fast_19 a écrit :carénages et selle passager identique.
selle conducteur bien évidement différente.
Passage de roue différent.

Les carenages arrières sont identiques sur toutes les injections ?

Sélecteur réparé, pour le carénage je sais pas encore comment je vais faire, on verra !

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/04/1453920838-178405imag0194.jpg n'essaye pas de démonter l'espèce de rotule, quand tu achètes un sélecteur elle est livrée montée avec juste la tringle à visser dedans. Merci ! Je voyais vraiment pas, je pensais que ça servais juste à des réglages du coup j...

meuhbat a écrit :tu auras remarqué que c'est un pas de vis inversé sur la tringle coté sélecteur

Je vois pas de quelle vis tu parles...

J"ai eu le meme problème avec mon 650, j'ai juste eu bessoin de le détordre et j'ai percé le sélècteur pour mettre une visse de 4 cm environ avec boulon le tout entouré soigneusement de scotch noir isolant pour élèctricien et sa faisait très propre... Pour ta coque essaye du mastique je pense ...

D'après le topic sur les évolutions des SV injections, les reposes bien changent un peu de position, du coup j'en déduis que le sélecteur doit être un peu différent aussi non ? nan le sélecteur est le même, c'est le réglage de la tige qui peut varier un peu et à partir des K4 les platines sont les ...

Je pense quand même en acheter un neuf, celui là avait déjà pris cher avec une chute de l'ancienne proprio... Mais merci pour l'astuce quand même ! La réparation est beaucoup moins cher !!! Un sélecteur neuf (celui d'origine) c'est 60€ chez suz c'est du foutage de gueule !!! Si non part sur de l'ad...

zeu perenoel a écrit :en même temps, la réparation et la fissure n'y sont pour rien ... le seul responsable c'est le bitume qui s'est jeté sauvagement sur moi au détour d'un freinage mal maitrisé

Vraiment relou l'asphalte hein !

sebh68 a écrit :C'est moins sûr par contre, je crois que les platines sont différentes

Côté carrosserie y'a pas de soucis, pour le réservoir faut juste faire gaffe à la pompe à essence.

Merci pour les précisions

normalement, les carénages des 650/1000 injections sont tous les mêmes (couleur mis à part), peu importe K3, 4, 5... les platines par contre je pense qu'il faut viser que du 650, il me semble qu'elles n'ont pas changé entre les K3 et les autres D'après le topic sur les évolutions des SV injections,...

zeu perenoel a écrit :je ne l'ai pas fait, j'aurai pu. Ceci dit en 4 ans, la fissure n'a pas bougé ... et depuis c'est tout le carénage qui a explosé

Merci de me rassurer

sebh68 a écrit :Oui

Merci pour ta réponse ultra rapide !

Niveau sélecteur et tringle, c'est pareil je peux remplacer uniquement par un sélecteur de SVS K3 650 ou 1000 ?

le mastic ne suffira pas. Pour réparer correctement tu as 2 options : fer à souder ou comme ça : http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=47302 Ensuite mastic, ponçage, apprêt, peinture et vernis Tu n'as pas percé un trou au dessus de la fissure pour l'arrêter définitivement ? Mais merci pour l...

Je cherche un carénage arrière gauche pour mon SV K3, c'est le même sur 650 et 1000 ?