Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Le truc chiant avec la fonction recherche c'est que des fois (souvent en fait) une fois qu'elle à mouliné elle te propose des dizaines (voir centaines) de pages

L'assemblage horizontal à plusieurs avantages :
- accessibilité avec la possibilité d'intervenir sur le bas moteur sans toucher au haut moteur
- rigidité accrue de l'ensemble carter/cylindres
- sans parler des fuites d'huile.....

c'est moi ou il vient de perdre pas loin de 15kg en moins d'un mois ? :mrgreen: Nan nan relis bien mes posts, j'avais annoncé 85 Kg un peu "à la louche" :] Donc, usage uniquement route "soutenu" (il essaye de m'suivre) alors je peux commandes des progressifs en 850 g c'est ça :m...

même si le dernier lien ne fonctionne pas si si ça marche :gene: (oui j'ai modifié le truc... :mrgreen: ) Du circuit de prévu dans la vie de la moto ? (il faut savoir que d'origine les inj c'est monté en prog à l'inverse des carbu) :hehe: Bon il faut qu'on se décide le fiston me tane pour ça (sale ...

Pour voir de quel métal se compose tes paillettes plonge un aimant dans le liquide ça te donnera déjà une première idée

sca a écrit :N'hésite pas :
- a demander des conseils ici
- poster ce que tu fais
- faire un Cr par la suite.

T'1 encore pas parti et il a d'jà la pression

Gruik a écrit : ensuite si ça ne va pas alors tu passe une demie taille au dessus

Est-ce qu'on trouve un post ou on parle de la qualité et des bonnes marque des kits chaîne ?
Je viens de me taper plusieurs dizaines de pages sans rien trouver de probant

Est-ce qu'un phare de SV1000 N de 2004 se monte sur une SV650N de 2008 ?

Ce genre d'insert est fait pour être sertis sur une tôle ou support relativement fin...
Si c'est dans le cadre il faut mettre un hélicoïl

Nan pas de circuit, juste de la route à rythme...... enjoué
à PressurE, j'ai envoyé un mail aux "ressorts Daniel" pas de réponse...

Merci nDrick très intéressant (même si le dernier lien ne fonctionne pas) Donc pour le fiston des ressorts de 8,5 N/m devraient faire l'affaire et pas trop cher avec l'huile chez Charly ;) http://www.charlymoto.fr/catalogue/pieces-moto/votre-vehicule-2/suzuki-1/sv/6502012-05-02-08-02-241917134006/20...

Quelques précisions :
- La course morte est de 28 mm
- Le fiston fait 85 Kg

Quel ressort me conseillez-vous ? 800 g ? 850 g ?
Lors de notre sortie de Samedi l'fiston m'a clairement dit que la fourche était en butée sur certains freinages suivant les déformations de la route

Change de ressort... :hehe: On trouve facilement des ressort en 800 et 850g (marque suédoise) si jamais c'est pas assez (marqueur de fourche en buté) il faut passer à plus résistant genre 900... (mais ça commence à être dure là) Pour ces ressorts plus spécifiques (pour gros freineur :frime: ) il ex...

Avec une BONNE pince étau ça devrait v'nir. Si tu te sens pas de l'faire fais toi aider se serait dommage de matraquer le peu qui reste de prise sur ce p'tit bout de vis qui dépasse