Il était une fois Suzette SV650-SV1000

tu peux déjà rajouter 200€ supp car il y a de grande chance de te compter le réglage en plus de la verrif. (c'est tout les 12000 au moins selon la RTA, perso sur mon 2002 a 30000 j'étais en cote mini sur une des soupapes échappement... ca me semble pas excessif... il y a du boulot. Et le prix des Pi...

j'en dis que je suis content de le faire moi même! la main d’œuvre doit peser pas mal au fait c''est combien du total, c'est là dessus que tu pourras faire la différence avec d'autres garage, encore faut-il qu'elle soit sensible. A vu de nez -et donc de pas très près- cela ne me parait pas super éto...

Hello si c'est un particulier a 57000 km c est surtout la qualité du suivi qui est a vérifier et qui doit être vérifiable. Personnellement quand j'achète une moto d'occasion et qu'elle a été entretenu dans un garage j'en demande les coordonnées ce que je fais également à l'achat c'est au préalable c...

Hello, tu as raison, dans la RMT: P.101 c) Remontage : Procéder à l'inverse du démontage en observant les points suivants : • Le circlip des aiguilles doit être au 2 ème cran compté depuis le haut de l'aiguille. Placé plus bas, l'aiguille sera remontée, ce qui enrichira la carburation ; à l'inverse,...

Hello, pas plus de 3cm... sur sa position la plus tendue.
A+

Marque: MARLY. "All metals cleaner & conditonners" c'est ce que j'utilise pour mon collecteur de SV j'en suis hyper content Ce n'est pas agressif, il n'y a pas de rayure et surtout cela ne Satine pas ça reste super brillant bon même si mon collector date de 2002 il est en bon état au d...

Hello, selon la revue d entretien etai: Laisser le moteur tourner quelques instants au ralenti. • Couper le moteur et attendre pendant environ une minute pour laisser le niveau se stabiliser. Celui-ci doit se situer entre les deux repères du hublot de contrôle (Photo 1) (F : maxi et L : mini). • Si ...

Iici je parlais ici du process de remontage, pas du fonctionnement proprement dit. Donc pas encore d'huile. Et donc ça coince bien. oui cela me revient, je n'ai plus vraiment tout bien clair en tête, mais il me semble qu'il ne faut pas loger le cône de butée dans la fourche en forçant. une légère pr...

Ah, j'ai eu le même problème. de mémoire, quand vous réinsérez la butée de pipe d'amortissement dans son logement, allez-y mollo, il doit descendre doucement. et tout ira bien. Trop vite, il va taper dans le cône de butée qui se plante littéralement dans la butée de pipe d'amortissement, et il faut ...

Hello. Pb d d'étanchéité au niveau des sièges? Des joints de soupapes? Ou de garagiste ( umf!) ? Mauvaise combustion? Jette un oeil sur les bougies.
Tu pourrais peux être isoler le ou les coupables en mesurant les compressions? Bonne chance!

Salut! Depuis longtemps scotché avec du transparent grande taille (mais il me faut deux largeur car avec une il manque 5 mm!) Et a partir de la je le mets ou je veux. Et plus généralement en haut du tube de fourche et à l arrière. Je choisi le tube de fourche visible en position direction verrouillé...

+1

...mal lu... je sais pas.

Voila c est fini! Ouf... un mois que j etais dessus... vivement le bitume et le doux ronron du Vtwin bien réglé. .

Merci Brok d avoir pris le temps de me donner cette explication !