Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Déjà il y a S & N... différence de 4 kg, bracelets vs guidon, bras oscillant raccourcis vs bras normal, repose-pieds avancés vs normal Ensuite il y a - 2003 : arrivée de l'injection, cadre treillis en tube soudé remplacé par cadre périmétrique avec montants latéraux moulés sous pression - 2004 ...

Salut à tous, Je galère pour retrouver une lampe de cligno qui a cramé, alors j'hésite entre : - racheter une nouvelle paire de clignos ou - carrément installer des rétroviseurs avec clignotants intégrés. Alors, ma question s'adresse logiquement à ceux qui ont tentés l'expérience : quels modèles s'a...

J'aurais aussi incriminé le régul', mais là, j'aurais plutôt tendance à penser à un faux contact.
Le côté aléatoire de tes démarrages m'y fait penser.

Dans tous les cas, c'est fort probable que ce soit l'une des deux solutions.

Voila suite a mon aventure, je me permets d ouvrir un petit tutoriel pour ceux qui seront intéresses. Donc après une grosse averse, au redémarrage je me suis aperçu que mon sv carbu tournait sur un cylindre. (J ai maudit ces ingénieurs qui auraient pu penser au problème comme sur les injections, co...

dsl batou, la reponce est a moitier juste ou a moitier fausse ::d . Le yamaha est bon Si c'est pas le TR1 c'est un modèle avec le même moulin. Ceci dit, le bras oscillant ressemble à celui d'un TR1 ! J'en déduit donc qu'il y a base commune avec le Virago 1000 ! Et qu'il s'agit de cette dernière ;)

Wiwi33 a écrit :
Ptite question bete qu'elle est la base de ce modele ?

Yamaha TR1

GuilhemS a écrit :Pratique la durits comme ça pour purger ?

Bien vu

Mais je pense qu'avec un petit entonnoir (les tout petit petit) c'est réalisable sans trop de soucis... si la durit n'est pas trop souple, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

J'adore, ça allège bien l'avant, c'est nickel

si je comprend bien, tu installes la bulle et après tu fais pénétrer le caoutchouc après lubrification dans le trou, c'est bien ça ? bon je vois rien du tout de tendancieux dans tes propos plus qu'à trouver de quoi tenir entre elles les deux parties inférieures et intérieures du carénage et je sera...

Pour les monter, je procède ainsi : je met un peu de salive dessus le caoutchouc, je visse la vis légèrement dans le bidule en caoutchouc (genre 1 ou 2 tours), et tu enfonce dans le trou qu'il faut. La vis permet de tenir le bidule tendu, sinon t'auras du mal à le rentrer. Bon, lu comme ça, ça fait ...

Si tu étais plus précis, nous pourrions t'aider à savoir "quels trucs" tu veux savoir !?
Tu as du mal à savoir où en acheter ?
Tu as du mal à les monter ?
Tu as du mal à les peindre ?
Tu as du mal à ...

Je me pose ici car ça à l'air fort intéressant comme programme
Tu as listé le matos que tu allais utiliser pour les modifs, j'aime bien
Mais vas-tu également nous montrer étape par étape les évolutions ?? Je suppose que oui

Bon courage pour la suite !

Alors je te dis courage et chapeau de te lancer dans cette aventure que je vais suivre avec plaisir, surtout pour les AAC d'injection, vu que je compte faire la modif' depuis un moment, mais que ma flemme légendaire m'empêche toujours de m'y mettre

Je reviens sur la modif' avec un ventilo que j'avais fait depuis un moment ! Alors, problème pour moi, je n'entendais plus le ventilo tourner, et pour cause, après démontage, l'hélice s'était barré. En fait, l'espace étant faible avec la coque arrière, une fois que l'on gigote sur la machine ou que ...

à vous entendre un carbu vous le sortir toutes les semaines faut vous rappeller le nombre de kilomètre parcouru par les bmw gs et compagnie des années 80/90 ? plus que certaines bagnoles pour la plus part c'est simple, l'injection c'est pour les assistés, les fainéant qui ne savent amener leurs mot...