Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Exact une fois qu'il refroidi et qu'il se rétracte il y a une durite qui lui permet de repartir dans le circuit

+1 pour gribouille pour le branchement en direct au moins tu sauras si ton démarreur fonctionne bien

Es ce que tu as réessayé de démarrer avec une voiture depuis que tu as débrancher le cdi ?

Dans tous les cas le cdi ne pilote pas le démarreur. Ce qui peut inhiber le démarreur c'est un relais mort ou alors des sécurités style béquille ou embrayage ou une batterie faiblarde. Regarde ton relais et essais de voir si la tension arrive jusque démarreur si le relais est bon

Si tu as de quoi le faire mets la moto sur béquille de stand, passe la première et tient l'embrayage serré. La roue doit tourner (relativement vite même ) mais tu dois être capable de l'arreter en mettant le pied dessus

Faudrait savoir ce que c'est comme diamètre et après il faut vérifier le diamètre du guidon, faire une patte pour le bocal et acheter des durites sur mesure

Le démarreur ne passe pas par le cdi pour se lancer tu as très probablement un problème de batterie essaies de cabler sur une voiture et dis moi ce que ca fait

Ah oui titeuf à raison c'est sur un autre moteur que j'ai que le démarreur était côté embrayage. Par contre je pense que tu vas devoir enlever le rotor de l'alternateur si c'est comme sur mon autre moteur ca vas pas être du gâteau .. Il faut chauffer et il y a une vis spéciale qui sert d'extracteur ...

Es ce que tu as bien pensé à régler la tension du câble pour compenser la difference d'épaisseur avec les anciens disques?

Pour savoir si l'autre partie est endommagé il faut démonté le carter côté embrayage donc racheter un joint papier mais ca peut valoir le coup selon l'état du pignon du démarreur

Tu vas sur le site de pièces suzuki et tu note la référence pour les deux motos si ce sont les mêmes alors c'est la même pièce sinon va falloir acheter une embrayage d'injection

C'est mort une fois que la rouille est installé si tu la couvre pas ca va revenir encore et encore et tu vas tout flingué. Si tu trouve pas de réservoir fais un vrai traitement au restom c'est un peu cher mais au moins tu vas pas craquer une pompe et des injecteurs

Ah mon avis vu le nombre de sv vendus il vaut mieux en trouver un en occas en bon état et pas s'embêter. C'était de la restom ou une autre marque que tu as mis ?

Sur ma duke aussi ça fonctionnait bien à froid puis plus à chaud et disons 5000km après ca ne marchait plus du tout mais ca ne peut être que ca si le faisceau est en bon état. Comme toi j'avais essayé de le nettoyer, de nettoyer les connectiques mais rien y fait. J'en ai trouvé un dans une casse a d...

J'ai limpression que la pièce numéro 26 de la vue assure peut etre un guidage de la tige tu pourrais peut être regarder si elle a du jeu dedans. Pour le kit chaine en ce qui me concerne je fais psb-1 si le kit chaine est en bon état et je change la couronne en même temps que le kit