Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Y'a pas de compteur de rapport, t'as juste un capteur de point mort ou pas. Il y a bien un capteur de vitesse engagée, mais il n’y a pas d’indicateur, sinon le neutre. On voit bien les 7 pistes et la masse ici https://www.marc-motos-pieces-14.fr/contacteur-de-point-mort/32870-contacteur-de-point-mo...

Y'a pas de compteur de rapport, t'as juste un capteur de point mort ou pas. Ce qui peut arriver en revanche, c'est que le fil qui passe au niveau du levier mette le boxon dans l'électronique si la valeur de tension n'est pas stable, ce qui peut arriver avec des contacts abimés. De la même manière qu...

Je peux tenter ça, mais je mets ma main au feu que le décalage sera toujours identique. La dépression que détecte l'outil, c'est le fait que le cylindre aspire l'air disponible à l'entrée et que le papillon étant quasi fermé, il n'y en a que peu qui rentre de l'extérieur vers les conduits d'admissio...

Ouais, échange des bobines possible, malgré les 2 cm de différence du câble entre celle avant et celle arrière (du moins sur le DL 1000l), C'est un peu tendu mais ça passe pour faire un test rapide Je les ai dévissées j'ai gagné du rab'. :) Je me pose d'ailleurs la question au remontage: est ce que...

Faut juste dévisser. Merci pour l'info. Mais tu aurais pu commencer par échanger tes bobines avant/arrière pour voir si ton problème se déplaçait... :gene: Ben si le cylindre qui déconne s'inverse, j'aurai pas trop de moyen de vérifier, le comportement de la brêle sera globalement le même. Là je su...

J'ai toujours lu qu'une synchro vraiment déréglée empêche le moteur de prendre ses tours. Toi, c'est l'inverse. c'est vers le ralenti qu'il cafouille. Les problèmes à bas régime me font penser malgré tout à une prise d'air. mais si ce n'est pas ça... Non les problèmes de synchro se sentent toujours...

J'ai testé tout à l'heure, j'ai vu aucune différence après avoir débranché les cosses.
Je pense que je vais re-tester les bobines et les anti-parasites. C'est possible d'avoir des bobines HS mais une impédance correcte tout de même ?

J'avais pas pensé aux antiparasites. Les fils HT sont solidaires des bobines, ça serait tout à changer. J'aimerai être sur avant de mettre 80€ dans une bobine.

Je vais déjà regarder le contacteur d'embrayage, même si ça me parait sans aucun lien ?

Globalement quand j'ai eu mes problèmes d'allumage au début, ça n'arrivait qu'à bas-mi régime. Ca m'arrivait de perdre un cylindre en roulant en dessous de 4000tr, pas au dessus. En revanche, c'est pas parce que je repassais au dessus de 4000tr que le cylindre se remettait à fonctionner de suite, c'...

Je ressort le topic parce que je trouve pas le connecteur blanc pour shunter les pins: au même endroit j'ai un connecteur noir 8 broches à la place, dont tous les fils sont connectés, avec un capuchon noir également. Ca doit être l'équivalent, sous la selle j'ai un autre connecteur blanc avec rien d...

Le jeu aux soupapes a été fait y'a un an. Injecteur bouché je pense pas, ça tourne bien à haut régime. Le truc qui pourrait poser problème ça serait un injecteur qui s'ouvre ou se referme mal et qui a du mal à faible charge, mais dans tous les cas ça ne peut pas être la source du problème de synchro...

Bon je pensais avoir trouvé, mais en fait le jeu est normal et n'a pas d'influence. Le papillon du cylindre AV tirant tout le temps (il ne pousse jamais), la tige reste toujours dans la même position. J'ai démonté le bloc d'admission, je passe chez suzuki quand j'ai un moment, voir s'ils ont une exp...

Nope, c'est bien les papillons primaire, en bas. Les secondaires sont au dessus. Et ça a clairement un impact sur la quantité d'air qui rentre, le régime passe de 1500 à 2300, et le décalage que j'ai niveau synchro s'inverse. (avec un plus gros décalage)

Je pense avoir trouvé: y'a du jeu au niveau des attaches de la tige de renvoi entre les deux corps d'admission. 8| Si j'appuie doucement avec le doigt sur la vis de réglage de synchro, je sens un clac et ça bouge coté cylindre arrière, alors que rien de bouge à l'avant. https://www.youtube.com/watch...

Bobine avant, 4.1/28K, ça a l'air correct.

Avec le ralenti à 1800tr, on sent que ça tourne pas super, mais ça tourne. En revanche si je le redescends à 1300, un cylindre se coupe de manière aléatoire (l'arrière je pense).
Est il possible que le papillon arrière se soit déformé et se ferme trop ?