Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Le LR ne lubrifie pas bien, faut vidanger !

As-tu bien remis la durite de dépression qui actionne la membrane du robinet d'essence.
Pour tester, tu débranches tes durites côté carbu, tu aspires à la bouche dans la petite durite et ça doit couler par la grosse durite.

Oui, les cylindres des modèles à carbu et 2005 sont les mêmes.
Si tu veux la confirmation, tu peux vérifier les références sur pieces-suz.com.

Si mais les réf correspondent au modèle de moto et pas à la pièce elle-même

Bon, je sens qu'on aura jamais de retour d'information.
La réponse est vraisemblablement : OUI !

Et il semblerait que ça soit une très bonne chose de virer les tokico pour des étriers de Yamaha.

Regardes sur le site de pièces détachées yamaha et compares les références. T'auras la réponse

Lorsque le moteur est coupé, c'est normal. Il faut synchroniser la pignonnerie.
Par contre en dynamique, ça peut simplement venir du kit chaîne qui serait trop tendu.

Mais au moins, t'es sûr du résultat

Des Rizoma !

Edjoe a écrit : ↑mar. 30 avr., 2024 18:10 Salut,
J'ai lu quelque par que les Chaft étaient pas mal, mais pour l'instant j'attend d'autres avis.
A suivre .....

Oui, pas mal les Chaft !
En tout cas, ça brille !

Parce qu'en 1999 il n'y avait pas d'éthanol dans le SP.
Mets du SP98, c'est mieux pour le sv carbu. En tournant au E10 avec une carburation pauvre, ça claque dans le pot et ça fait chauffer le moteur.
Il faut enrichir un peu.

Tu scotches une lampe torche entre les stop en direction de la plaque....personne n'a dit que l'éclairage devait être fixe

totem a écrit : ↑sam. 16 mars, 2024 10:26 Boycott général ou pas.
Le faire le plus tard possible.
Tant que je ne roule pas, je ne le passe pas.
Quel sera votre tendance?

La même

Le produit ne colle pas trop en séchant sur la jante ?

Propre