Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ton accéléromètre, c'est un 3 axes? Pour avoir l'angle en fonction de l'accélération sur 3 axes, en statique c'est tout con: de la trigo, avec une accélération de 1g vers le bas, qu'on appelle vulgairement la pesanteur. Par contre en dynamique, ça se complique. En plus comme ça a déjà été dit, si la...

Moi c'est un pot Giannelli que l'ancien proprio avait monté sur ma belle. Je n'en ai JAMAIS vu un autre que le mien de cette marque. Chicane toujours montée, bruit bien sympa. Sans la chicane, au bout de 5mn j'ai mal au crane :mrgreen: Pareil, il a une belle gueule en alu, ovale, moi j'aime bien. Et...

je voudrais juste rajouter qu'un(e) vrai motard(e) a les boules quand il(elle) voit qu'il fait beau et qu'il faut aller au boulot au lieux de pouvoir rouler....! :cry: ... et encore plus quand il faut aller bosser en moto, et que sa femme l'a obligé à prendre la bagnole, et que justement ce jour là...

Et sinon, quid de la légalité d'un tel système? Sur bagnole les feux xenon sont soumis à une réglementation imposant un système d'assiette constante je crois, pour éviter d'aveugler les autres en cas de bosse par exemple. Déjà qu'une moto a déjà l'éclairage qui "clignote" pas mal sur route...

Je ne connais que le SV650 en "full" donc ma réponse sera uniquement théorique. Un SV bridé 34cv aura quand même le couple di bicylindre en bas, donc normalement les accélérations à vitesse basses ou moyennes doivent quand même être plus forte qu'un 4 cylindre 34cv. En vitesse de pointe, p...

Bin voilà deux photos de la mienne
Elle encore sa bavette, mais plus pour très longtemps, je la vire pour un support de plaque.

wam a écrit : Ben dans ce cas, tu fais -2 au PSB, et +3 à la couronne, ca devrait te convenir!!

... ou tomber un rapport ? Ca reviendrait pas un peu au même? Je dis ça... je dis rien...

Si un con d'ingénieur s'est cassé le c*l à en mettre un, c'est pas pour rien. Dans la régulation thermique d'un moteur, le calorstat est une pièce essentielle. Maintenant, des fois, extrêmement rarement, ça peut déconner et provoquer des dommages, c'est pas une raison pour le virer. Un pneu aussi ça...

Pour cause de debordement de boulot, la moto ne roule pas en ce moment, il est donc difficile de repondre à la question de la conso. Pour info sur le forum ou j'ai trouvé cette idée, les utilisateurs decrivent une baisse de conso sur les motos franchement déréglées, au pire le résultat est neutre e...

Alors là, je dis bravo. J'ai fait cette manip, le plus compliqué a été de retrouver la fameuse prise diag. sur ma SVS K6, elle se cachait entre les deux selles! http://nurbo.free.fr/family/albums/album3/diag.jpg Quoi qu'il en soit, j'ai réglé mon ralenti entre 1200 et 1400 rpm environ, et mon TPS pa...

Question toute bête: ça marche aussi sur un 650 ?

TitouX a écrit :je me suis poser la question si le clignotement du voyant devenai continu ou pas !
quand le voyant est fixe vous savez combien de litre il reste 5L/3L ??

Sur une k6, ma notice indique clignotant=5L, fixe=1L

Jamais eu les c******s d'aller jusqu'au voyant fixe; en plus dès que ça clignote (vers 230km en général) je fais le plein, donc jamais plus de 35 bornes sur la réserve (mon trajet boulot-dodo, avec une station à chaque bout). Au mieux, j'ai du mettre 15 litres (grand fou, va!), en général c'est 12. ...

Takosdef a écrit :Ca va parraitre bizarre comme question

Mais c'est quoi la signifie exacte de Gex?

Merci

C'est le p'tit surnom du GSX-R (enfin, je crois)

1200 à 1400 tours??
Faut vraiment que je règle le mien alors, à chaud il est à 1000. Ca peut expliquer les à-coups lorsque je roule en première au ralenti, puisqu'il est donc en sous-régime...