Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Sur la microfiche de la roue avant, pas d'entraineur de compteur en tous cas : http://images.powersportsnetwork.com/fiche/images/SUZUKI/2009/Motorcycles/28491_SFV650K9E03E28052.gif Et sur la microfiche du compteur, la pièce 20 et 21 serait la prise de vitesse sur le PSB : http://images.powersportsne...

Gruik a écrit :l'alternateur a 15000 trs débite très peu, il faut qu'il prenne des tours ( en gros faut rouler quoi )

Wai faut prendre au minimum 30 000 tours

taggi a écrit :08/07/2010 - Spa Francorchamps Bikers' Days

j'éspère que spa sera en état en juillet !

+1 pour le 8 juillet

Le circuit est fermé pour l'instant jusq'au 15 avril, vu le manque à gagner de 15000€/jour, ils se bougent le cul pour réparer

Dom4 a écrit :Et pour en revenir avec tes 10000tours je les dépasse rarement aussi et pourtant je suis bien souvent à + de 200 avec ma dayto...

Faut pas comparer ce qui n'est pas comparable.
Un 4 cylindres n'a pas du tout le même caractère moteur que ta dayto.

C'est le cache en plastique noire qui fait partie de la plus grande pièce en plastique noir (pièce n°10).
Ca donne accès aux phares, ...

En photo :

Dom4 a écrit : En tout cas je m'attendais pas à ça en lisant le titre

Pourtant c'était clair.

Vice caché >< Vis cachée

Quand tu as des ressorts, tu as des linguets aussi. Un linguet pour ouvrir la soupape, et le ressort pour la refermer. Ou alors l'arbre à came appuie sur un capuchon au dessus de la soupape. Il y'a frottement dans tous les cas. Ce qui est plus fragile sur les ducati, ce sont les courroies de distrib...

Se qu'ils ton pas dit c'est que pour un AAC en tete il doit en general y avoir un systeme de linguets -> sorte de petite patte de deport qui va appuyer sur la soupape eloigné. Les desmos ducati sont un systeme de linguets un peu plus complexe puisqu'il y a 2 linguets au lieu d'un pour une soupape (...

Très beau boulot !
Pour avoir repeint un carénage aussi, tu t'en sors mieux que moi

Moi jsuis d'accord avec WAM :mrgreen: Bah tiens, toi qui roule dessus, tu devrais pouvoir l'éclairer sur le comportement du 600! Je ne l'ai jamais mise sur route, uniquement piste. Je l'ai eu après la SV. Donc comme vous l'avez tous dis précédemment, la 600 est creuse en dessous de 6500 tours, aprè...

Moi jsuis d'accord avec WAM

Et pour info les embout de SV1000 sont plus longs et plus lourd (le double) que ceux des SV650

J'ai testé avec mon HTC dimanche à Mettet.

Ca marche, tant que le téléphone est à l'air libre , dès que je l'ai mis dans ma poche il ne captait plus.

Donc si il faut exposer l'appareil, je vais sans doute acheter un vieux palm et un capteur GPS externe.

Que 2 dates de prévues pour l'instant : 21 Mars : Mettet (Race Styling Team) 7 Avril : Francorchamps (Bikersdays) Le 21 il a fait dégeulasse ... et le 7 est compromis suite à l'effondrement d'un tunnel qui passait en dessous de la piste, le circuit risque d'être fermé pour travaux :/ Elle commence ...