Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai acheté ça il y a 2 ans environ : http://www.ica-security.com/public/Interphone-F3-PASSENGER-kit-mains Ca fonctionne bien, la batterie tient longtemps. C'est un kit pilote / passager, le chargeur permet de charger les 2 en même temps. J'ai changé de casque dernièrement et les oreillettes se fais...

Waouw ! Là c'est du déterrage préhistorique...
Revoir mon avatar avec mon regretté SV1000 m'a fait quelque chose...

Minidou a écrit :

micklkl a écrit :Ouais, enfin ça, dans mon cas je ne vois pas trop l'interet...

tu vois pas trop l’intérêt de quoi ???

Je pense qu'il parlait de la double mémoire

Certes, mais si tu changes la config quand tu fais du circuit (genre justement changer le PSB), tu as juste à appuyer sur un bouton, donc la double mémoire c'est quand même utile à certaines personnes

Perso j ai fais le reglage normal, taille des pneus, nombre de dent au PSB, couronne, supprimer la marge d'erreur, et mon compteur est calé pile poil avec un gps... Tout pareil ! En plus avec le V4, tu as 2 mémoires, donc tu peux faire une mémoire A = route : genre 5% d'erreur pour éviter de se fai...

c'est pas faux mais 80€ c'est beaucoup (même si ça les vaut) et comment ça se passe avec ton speedo si tu veux augmenter ta vitesse indiqué de plus de 99% ??? Je suis d'accord que 80 € ce n'est pas rien, mais on va dire que tu ne perds "que" 20 € à chaque changement de moto. Et sur des si...

Honnêtement, achète un "vrai" Speedo, ce n'est pas hors de prix : 80 € frais de port compris. Je suis passé au VFR 800 VTEC cette année, j'ai mis un pignon plus petit (le twin me manque...) et c'est même combat que sur le SV 1000 : capteur au PSB. J'ai investi dans un Speedo, et ça vaut so...

Merci pour les conseils, ca pourra servir a pas mal de monde.
Pour ma part j'ai resolu le probleme en passant au 800 VFR

alors pour la couronne c'est 40 dents, en ce qui concerne le pignon, pouf beaucoup de démontage .... :-/ un peu de logique --> je viens d'observer et j'ai 17 dents au pignon J'ai aussi regardé sous la selle alors si c'esl bien le fil noir et blanc à l'emplacement n°10 il est toujours la. L'ancien p...

C'est vrai, autant pour moi, en fait tu croyais être à 240, mais en fait t'étais peu être à 220 réel... oh les boules :mrgreen: Tu dis que l'ancien proprio l'a mise en full, tu devrais vérifier c'est assez simple. Il y a un fil à couper pour passer de 106 à 120 poneys. Mais même bridée, tu devrais a...

Wow le déterrage de topic !! Bon 2 choses : - ok c'est vrai que c'est pas normal tu devrais prendre plus - je vois pas en quoi c'est "frustruant". C'est pour pouvoir dire que t'as la plus grosse dans le groupe ? T'as pensé à regarde le PSB ? C'est assez courant de mettre un pignon plus cou...

Tu m'etonnes 8/ , sur la mienne avec mon pdr jmv et les pots en position haute on voit la palque seulement lorsque l'on est bien derriere. Je me demande meme si la plaque est lisible en cas de "photo" involontaire sur une route, ce qui expliquerait des choses :rouge: . Exactement pareil p...

L'avantage des PH aussi, c'est que quand tu mets gaz en grand (surtout avec le 1000), tu enfumes tous ceux qui sont derrières et qui font les malins lors des rassemblements

Effectivement avec ta moto les clignos se voient bien, c'est bien intégré tout ça, même avec la grosse plaque et le cacadiopre !
Ce genre de PDR sur ma mob ça sert à rien, j'ai les 2 obus juste à coté de ces emplacements clignos, et du coup ils cachent tout...
Bien joué

Ça a l'air plutôt bien fait.
Mais n'espère pas grand chose des clignos, c'est un "standard" ce modèle, avec les clignos en triangle. En général ils sont équipés de mini-led, et c'est totalement invisible...