Il était une fois Suzette SV650-SV1000

et il faut dire aussi qu'à l'heure actuelle, le moteur à l'ancienne de la buell souffre beaucoup de la castration anti-pollution...

A changer tous les 40 000 km (grossomodo), ça te coute un oeil (voir plus). Sinon, j'en vois pas d'autre. ça dépend de quelle courroie sur quelle moto. en l'occurence pour les buell et harley, les nouvelles courroies sont garanties 100 000km voire parfois à vie(et une courroie, pour peu que tu la c...

comprend pas, j'ai un Xtrem black aussi et pas de decoloration pour le moment...

par contre c'est vrai que si on entretient pas un minimum les parties alu, elles blanchissent mais moyennant un petit coup de polish ou autre de temps à autre, pas de soucis.

tu vois le truc?

juste un truc, toutes les platines ne sont pas identiques sur les SV injection, ça dépend de l'année.... par exemple, sur mon k6, l'axe de rotation du selecteur n'est pas la base du repose-pieds, il ne sont pas solidaires...est-ce que ça ne risque pas de poser un probleme au niveau de la compatibili...

notso a écrit :Je vois que cela devient plus éclairé comme choix. L'autre question que j'ai est:

Pour un gars de 6' 3'' ( 1metre 91) Est-ce que la moto sera trop petite en hauteur?

Merci

ben tu vas t'en rendre compte tout seul non? rassures nous, tu compte pas acheter une moto sans l'avoir essayée? :shock:

gamerfou a écrit :et si ca peut en rassurer certains, pour moi c'est un bruit de distri mais rien de grave, effectivement le tendeur qui galere un peu mais ca risque rien c'est même "normal"

comme ça qui galere un peu? faut pas le changer?

niveau taille, honnetement, ça va...bon en tant que grand, on serait toujours lmieux sur un trail ou un custom, mais j'arrive à caser mon 1m86(soit 6' 1" et 210 ou 215 lb) sans pleurer au bout de 10 km...donc, ça va, maintenant, la taille, c'est une chose, mais la maniere dont elle est répartie...

julienEVO6 a écrit :
J'attend avec impatience la Buell 1125CR qui je pense va mettre pas mal des gros roadster actuels K.O avec son chassis de sportive et son moteur d'avion de chasse (en full) .

et tu oublies de parler de son esthetique absolument gerbissime qui va encore faciliter le KO :lol: :lol: :lol:

ben disons, ce qui fait un peu vide, c'est surtout que le noir est brillant...t'as pensé à faire plutot un noir mat?

sinon, à la limite en gardant la peinture telle qu'elle est, un ou deux petits motifs tribaux, quelque chose d'assez sobre, en blanc....ça pourrait le faire non?

tototwin a écrit :

freddb a écrit :symptôme du starter oublié

:arrow:

Injection...

même l'injection a un starter automatique non? probleme de ce coté?

autre truc tout bete...le moteur te parait effectivement tourner vite? se serait pas juste un soucis du capteur qui determine la vitesse de rotation moteur?

bon, faut dire aussi qu'il y a pas grand chose de fait au niveau gouvernement, formation ou autre, pour sensibiliser vraiment le motard sur le port du cuir ou au moins d'un bon equipement... d'autres pays ont une approche plus engagée...en Allemagne par exemple, le port d'un equipement complet est e...

sinon tant qu'à faire, comme tu as un double faisceau...pourquoi ne pas la passer en N mais avec une double optique façon speed triple ou buell?

comme ça t'as pas de soucis avec le faisceau electrique

Comme t'es pas le 1er à me faire cette ramarque, mon R1 est de 2000, et j'ai cherché sur le net, et la seule qui a plus de couple, c la 1098! Que ca soit TL S ou R, 749, 999, 848, SV 1000 tout ca c moins coupleux, et mon couple arrive seulement 1000 tours plus haut qu'un SV 1000 par ex , tu pourra ...

perso je lorgne plutot du coté des buell...un petit XB12ss un bon petit roadster leger comme une plume, avec un couple de camion(miam le bicylindre longue course (icone amoureux) ) , une consommation de moineau et une gueule d'enfer...j'adore...en plus c'est quand même moins courant qu'un speed, une...