Il était une fois Suzette SV650-SV1000

mais les joints comence a fuire vers 30000km ah bon ? C'est bien la première fois que j'entends ça... La mienne a 66 000 km et aucun souci, et je suis prêt à parier qu'on peut atteindre de bons kilométrages sans changer les joints spys. Au passage, changer l'huile de fourche c'est une chose et chan...

Des conseils pour faire une vidange et changer son huile correctement ? :rouge: -Vidanger moteur chaud (pas trop non plus, ça brule les doigts l'huile très chaude). -Remplacer le filtre a huile à chaque vidange (7 euros chez DAFY) -Remplacer le joint cuivre quand necessaire et ne pas serrer bouchon...

Si je peux me permettre, SV_Racer m'a filé la paire d'étriers AV d'origine de son sv1000 K3, j'ai juste à fabriquer 2 pattes de déport et percer les filetages des étriers pour les adapter. Depuis ma première sortie piste j'ai des durit avia et des sbk5+ avec les étriers 2 pistons d'origines, mainte...

5488mickal a écrit :regarde si tu n'as pas simplement un reniflard de débranché

Celle la m'est arrivé lors du rasso binano.... je ne comprenais pas pourquoi je glissais tant de l'arrière jusqu au moment de remettre du mazout..... ma belle jaune était plutot noire! lol

merci de tes conseils c'est un pr19 d'origine gsxr 2007 donc je connais pas le chiffre d'apres. par contre les vis des durites sont les mêmes. Je ne le connais pas non plus :( Si tu as de la chance c'est marqué dessus... :) si c'est le cas les valeurs sont peut être en pouces (regarde sur le corps ...

Si je ne dis pas de connerie sur le N (j'ai un S monté avec un Té sup de N...) les tubes dépassent de 5mm au dessus du Té supérieur d'origine. D'origine (sur injection en tous cas), il ne dépassent pas (enfin, seulement de l'épaisseur du bouchon de fourche)... Exact :) (sur les S) mais le Té sup de...

cocxi a écrit :

Fredon a écrit :Pour 70% piste.... si tu as le MC d origine.... sans hésitation monte ton PR19!!!

même avec les étriers d'origine ?

yes, pour un meilleur feeling

ça me parait un peu gros un 19 avec les étriers d'origine, pour le handbrake de ma NSR j'avais un radial 19 nissin sur un 4 pistons et c'était du bois, peut etre que c'est different sur 2x2 pistons mais je doute :-/ . Logiquement si tu change pas d'étrier tu dois pas non plus changer de diamètre de...

tu améliore la fourche et tu met des bon pneus Sinon je voulais savoir j'ai un pr 19 qui traine mais j'hésite a le moté sur mon sv car j'ai peur que ce soit un freinage trop on/off. des retours la dessus. (utilisation 70% piste 30% route) Pour 70% piste.... si tu as le MC d origine.... sans hésitat...

Ok bizarre que ça bouge
Si je ne dis pas de connerie sur le N (j'ai un S monté avec un Té sup de N...) les tubes dépassent de 5mm au dessus du Té supérieur d'origine.
Tu peux mesurer de combien tes tubes de fourche dépassent (mesure la hauteur sans les bouchons de fourche, uniquement les Té)?

Un exemple sur des moto cross type klx 250. Les kit France équipement se bouffent très rapidement, et pas les Afam... 14x47 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: je vais au moins cher en général et je le graisse tous les 2 pleins qd il fait beau, chaque sortie qd il pleut. les super mega renforcé....très p...

tu as decsendu tes Té de combient de mm?? ça me semble beaucoup la.... fais quand meme gaffe que tes foureaux de fourche ne viennent pas taper le Té inférieur :gene: Ta modif a pour conséquences: 1) diminution de l'angle de chasse => plus de maniabilité. 2) diminution de la chasse et par conséquent ...

pareil, plaquettes avant tout pour gagner en puissance de freinage ou en mordant Durite Avia DOT 5.1 ou 6.......Attention 5 pas miscible Huile de fourche + épaisse MAIS même quantité sinon paf les joints spy... :( Pour la quantité d'huile dans la fourche je préconise la mesure du niveau d'huile et ...

Les plaquettes d'origine sont en métal fritté.... comme sur 80% (ou plus peut être aujourd'hui 8/) des motos 8| . Après il y a metal fritté et metal fritté plus performant... je ne suis pas sur de ca. sur gex, c'est le cas (origine en metal fritte.) sur sv, chuis pas sur. Pour le maître cylindre je...

SV6.5 a écrit :Retendre a chaque fois plus? car moi, je retends souvent mais c'est a cause du contre ecrou du reglage qui se desserre toujours .

pas mieux! ùù*%µ^*ù d'écrou