Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pourquoi tu ne montes pas un dossier pour faire un mi-tps thérapeutique, tu boss 4h/jour et on te paye 7h/jour ...?

Tu veux un bonbon... ?

A voté Scorpion Exo-1000 !

Charliminus a écrit :achete un tlr au lieu de te faire chier a modif ton sv

Fast_19 a écrit :

juleslemalin a écrit : - Les 2 gardes boues Carbone 1000€

Euh... y'a une erreur là ? rassures-moi !!

Erreur corrigée !

Cela dit il est beau ton TLR "julesmalin" ;) Oui merci, certes certains préfèrent les motos d'origines, mais pas moi ! :perv: J'aime bien aussi les tlr d'origine :cote: A combien tu estimes le prix de la tienne avec toutes les modif ? Juste par curiosité . J'ai beaucoup d'estime pour ma m...

Phallus Erectus a écrit :Cela dit il est beau ton TLR "julesmalin"

Oui merci, certes certains préfèrent les motos d'origines, mais pas moi !

Mais arrétez un peu... On lui demande ce qu'il a sur son TLR, il répond, et même s'il en mets un peu trop par rapport à la question (comment tu sors 145cv), ça fait toujours plaisir de montrer qu'on est passionné en décrivant ce qu'on fait sur sa moto... Oui merci, au moins un qui reconnait le boul...

En full stock le twin suz sort 135 Cv, donc les 145 cv sont pas une hérésie !
Il suffit de refaire des AAC et monter un power commander pour sortir 145 cv

Et après on s'en fout qui a combien de chevaux, l'important c'est de faire plaiz avc la meule qu'on a, ça sera toujours le pilote qui fera la différence !

Ben déjà avec le power commander 2 et la boite à air modifié qui reçoit plus d'air, donc plus de puissance !
Sans parler du GPack Nikko Racing qui débride tous les rapports !

Voici ma meule !

Modifications sur mon TLR : * Boucle arrière modifiée par CRC concept pour recevoir une coque de GSXR * Fixation réservoir modifiée et allégée * Réservoir carbone Franck Carbone * Jantes 750 GSXR 2002 * Etrier av et ar de 1000 GSXR 2003 * Durites aviation * Bas de fourche radial CRC concept * Disque...

sebh68 a écrit :Ah ouai mais la c'est différent , avec cette démul t'es à 10000 tr à 130 en 6ème, normale qu'elle suffise

Pffff n'imp, les 280 facile !

J'en ai marre s'entendre que parce que c'est un twin faut rouler au couple :langue: :-/ . Je ne connais pas les spec exactes du TLR, mais pour le SV c'est 7000 tr pour le couple maxi et 9500 pour la puissance. Tout a fait! J'avais test le TLR de m@ttius, et franchement, c'est moins coupleux que le ...