Il était une fois Suzette SV650-SV1000

En general quand sa fait sa s'est la central clignotante qui est hs

bon bah en faite les pneus s'est pas pour tout de suite je suis cru sur mon 250 wr d'avant j'ai pris un fossé en 1 er histoire de :oops: mais la boum un pond caché dans l'herbe dégouté plein de piece a changer :twisted: et vraiment mal au couille (elles on pliez le reservoir) donc le temp de tout ré...

le probleme s'est que chez moi je fait 200m et virage alors faut que sa chauffe vite si il fait 3000km a l'arriere sa irra pour moi alors voila pourquoi je prend sa

et je connait un peut mieux la moto sa devrai s'usé plus régulier

alors j'ai regarder mon réglage de l'amortisseur arriere il etait au 5 eme crant et la je l'ai remi comme d'origine au 2eme et je pense que sa ira mieux s'est vrais régler comme elle était avec les routes toutes bosselée que j'ai ici , j'avait l'impression que la moto sauté et en courbe s'était vrai...

attention si tu as plus de 21 ans tu peut etre bridé 2 ans si tu as passé ton permi avant tes 21ans
s'est expliqué la

http://www.motoservices.com/permis/lepermis.htm

et donc si comme moi tu as eu ton permi a 20ans et 6 mois tu reste bridé jusque 22ans et 6 mois et la pas de chance

Retrogradages de twin... Que du bonheur ! :mrgreen: avec mon trail 650 mono la quand tu retrograde sa bloque et sur le sv sa le fait beaucoup moin mais s'est bien aussi :D Le plus dure s'est de reprendre ses marque sur le sv (tenu route sur route défoncer et contre braquage a des vitesses bien plus...

et doucement :Hein85:
la moto je l'ai acheté avec les pneus là et j'ai jamais dis que sa glissai j'ai dit qu'ils était long a chauffer s'est different et qu'il s'use mal et vite

Donc voila moi je veux savoir pourquoi sa a fait sa sur mon pneu pour ne pas reffaire la même chose sur le prochain

alors pour le chauffer s'est super long je trouve 10 km et il est a peine chaud mon michelin anakee sur mon trail 4 km et il chaud S'est vrai qu'il est pas usé symetrique alors je vais regarder la précontrainte merci loic La pression je l'avait mis a 2.5 mais il a du perdre Je pensai bien le changer...

töma a écrit :Juste, a la gueule des rainures sur le coté... il est pas loin d'etre mort ton pneu ou c'est une idée ??

Bah mon pneu j'arrivai juste sur le temoin mai là il est completement mort

Mais je vais pas le regreté j'ai pas eu le temp de le connaitre

alors dans la rainure s'est bien la carcasse du pneu et s'est pas le ceul endroi que sa fait sa
sa le fait sur tout le tour


Bah vous savez quoi j'en rachête plus des pneus comme il sont pas fait pour moi

1moi, un pneu: a la fin de l'année sa ferra chère

je pense pas que j'ai fait des burn mais serrait il possible que comme le pneu mais assez longtemp a chauffer qu'il patine quand j'accelere

Salut a vous tous grand expérimenté de la sv Alors voila mon probléme j'ai un pneu michelin pilot sport je prend que des petiites route en plus gravilloné et je me suis apercu de sa: http://img213.imageshack.us/img213/7184/dsc05509bb5.jpg http://img213.imageshack.us/img213/7184/dsc05509bb5.1a17f48ad...

oui la sonde ce fixe a la place de l'origine mais elle ne prend que sur quelque filet la sonde d'origine faisait déja parreil j'ai monté a l'étancheité tuyau et sa fuit pas pour le branchement j'ai pris fil de masse et veilleuse sur la veilleuse du phare av, le plus après contact je l'ai pris sur le...

sa y est s'est brancher et tout remonter un peut dessus au niveau de l'affichage en roulant temperature a 75 ° donc tout pres de la zone bleu et le ventilo ce met en route a 95° et donc la zone rouge et bien trop haut http://img296.imageshack.us/img296/6710/dsc05499wq8.jpg http://img296.imageshack.u...

sous le compte tour sa passe pas et avec ma bulle je pense que ce serra la le mieux

mais sans bulle s'est sur sa fait pas génial a droite du compteur je pense que l'on peut le mettre

Mais Walla sur ta photo il mais comment les fils? car franchement le plus dure s'est caché tout les fils