Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Trouvable sur internet facilement,

Sinon j'ai les pdf.

Google est ton ami, Tu tapes «couple serrage sv 650» et il y a un pdf en ligne avec les couples des vis de cadre et autres visseries. Pour info j'ai pas créé d'outils pour bloquer et dévisser la vis de fond de fourreau, tu la desseres quand tout est encore monté et après tubretire l'écrou/bouchon en...

Préconisation constructeur dans le manuel

Salut à toi,

Voici les couples en fonction des vis

Oui une fois la roue avant démonté tu peux enlever facilement les fourreaux.

Y'a plus qu'à.

je suis mecano à mes heures perdues, j'ai fait comme toi, j'ai découvert au fur et à mesure. Pas très compliqué en soit la mécanique, faut un peu de logique, et tout de même un minimum d'outils (et bon de préférence). Après c'est pas plus compliqué qu'un changement de plaquettes ou de purge je dirai...

Alors oui je me suis mal exprimé et je me suis fait avoir en faite. Je te conseille effectivement de démonter la vis hexa en bas du tube de fourche. Roue déposée bien sûr. Comme ça le ressort comprime encore le système dans le tube et ça s'enlève sans outil complémentaire. ensuite pour que l'huile c...

Bonsoir à tous, Ayant fait mes joints spy il y a qlq mois, je t'avoue que c'est assez simple. Les vis en bas des tubes de fourches, pour ma part, je les ai desserrer en gardant la pression du ressort dans le tube, qui permet de bloquer la partie qui est libérée une fois la vis en haut du tube enlevé...

Si je comprends bien ta question, si tes fourreaux dépasse c'est qu'ils ont été remontés. Dc t'es pas très grand ou tu recherchais un style de conduite. A moins que les possesseurs de barbu connaissent la différence entre une N et une S.

c'est clair que rizoma est cher pour ce que c'est.

Quand on connait le coût matière ... c'est du luxe

http://img51.imageshack.us/img51/4396/mg5199.jpg http://img823.imageshack.us/img823/8497/mg5193.jpg Ma mienne avec le reflex grand angle de mon cousin. Alors, le fabriquant de ces clignotants ? personne n'a trouvé la réponse? Pcq j'ai envie de changer les miens et ceux là m'intéressent :mrgreen:

le PRIX un kit LSL coûte cher, même d'occasion, un Té de N tu le négocie pour 40€ avec les fdp. un guidon street tu le choppes sur 2@4 pour 20€ J'ai pas encore commencé mais techniquement j'ai toute les pièce, je tiendrais informé si les cables coincent pour la modification. Il me manquera seulement...

Je viens d'acquérir un Té avec pontet de SV N pour 40€ fdpi

Par contre, en lisant le reportage, je n'ai toujours pas saisis pourquoi il faut changer le comodo droit ?

Merci d'avance pour la réponse.

Pour ce qui est de l'efficacité, le meilleur reste un tampon qui suit le mouvement de la chute. La vision utopiste de voir les "roulettes" rouler est assez risible. Quand on se buche à bécane, l'angle, l'orientation de la moto, par rapport à la route, et le sens de glissade font qu'à 90% o...

ok ok,

tkt pas niveau emploie du tps je ne suis guère mieux.

Je suis en stage, mais 8h-18h en générale, + pas mal de VTT les soires, ça occupe la semaine.

Donc la moto c'est plus souvent le week end.

A bientôt alors.