Il était une fois Suzette SV650-SV1000

yeah je savais bien qu'il y avait un avantage !!!

c'est les mêmes diamètres de tube sur les 1000 que sur les 650 ?

oui sur la 1000, ça fuit au niveau du raccord qu'il y a à coté de la suspension arrière. Si le WD40 suffit pas, je la ferai chauffer un peu, juste histoire de débloquer les vis, ensuite j’attends que ça refroidisse pour continuer l'opération. Vu que dans ma caisse à outils, ce qui se rapproche le pl...

"leger" déterrage du post.... J'ai le même soucis de fuite (enfin ma moto, pas moi...) et je sens que je vais le faire moi même (20€ de pièces, 6 fois plus de main d’œuvre, ça fait cher la facture chez suz...) Du coup dès ce soir, beurrage des vis au WD40 pendant 1 semaine, et ça devrait a...

Effectivement, à 2 avec un amorto de 55000 bornes, je pense que t'as bien fait de le changer

J'oublie un peu facilement qu'en poly piste je passe à coté des problèmes du duo...

Nico-83 a écrit :Usant ma SV jusqu'à la corde (amorto à fond et moto qui frotte quand même...

Ha, moi j'ai solutionné ça par des biellettes plus courtes et des platines de déport

Ça ne frotte plus très souvent et ça m'as couté 15 euros

dv650 a écrit :Fout des retro de N quoi (les fixations quoi )

+1, du moment que t'as les fixations du N tu peux mettre le rétro de ton choix

Sur ma SV piste, perso j'ai juste des bonnes plaquettes et des durites avia pour le freinage, une purge quand le feeling diminue (je reste en bon vieux DOT4), c'est (à mon sens) déjà suffisant pour la piste. Pour te décrire précisément, avec cet "équipement" j'ai pas de perte de feeling en...

Merci pour le tuto, c'est vraiment un truc que j'aimerai savoir bien faire ça, la carrosserie.

'va faloir que je m'entraine, le plus dur étant de trouver un volontaire pour être le brouillon