C'est tout le contraire de ce que je croyais du Z !
Partie cycle, c'est vraiment pas mal.
Niveau confort,
C'est maniable, son poids de 230kg ne se fait pas sentir,
De super suspette, fourche inversé de 41mm et amortisseur arrière à gaz, ça tiens la route avec son pneu arrière en 180,
Pour la position, on est assez proche du réservoir, position Z, full kéké pour certain
, qui d'ailleurs est super imposant ! Si on se met trop en arrière, on a l'impression de se faire sodomiser par le capot de selle 
après c'est une question de trouver sa place, à la fin je le sentais plus.Elle aurais bien besoin de commande reculé, mes pieds était positionné comme sur mon K3, c'est pour dire
Le freinage vaut pas mieux que le SV, elle a beau avoir des étriers 4 pistons et des disques wave, c'est pareil !
Le compteur est tout digital, compte tour de bas en haut, je préfère rester fidèle à l'aiguille
Le signe Z se fait sentir partout
Pour le moteur,
J'ai été super surpris, moi qui croyais avoir un truc tout mou entre les pattes et bas non,
Ca envoie tout le temps et ça en redemande !
Tu as beau être dans les bas régimes, en haut ou au milieux, tu tourne la poigné, ça envoie du pâté
Bon, c'est quand même le modèle en 106ch
Le moteur, on le voie pas, il est recouvert de plastique !
Je noterais juste en défaut, que l'embrayge est à câble et non hydraulique, dommage mais la boite est quand même super souple, ça change du SV
Pour comparé à mon 650 en 70ch et le Z en 106, le SV a un léger coup de plus qui te pousse au cul mais le Z à beaucoup plus d'allonge mais pas temps que ça pour un 4 pattes
C'est une moto qui pousse au crime, c'est vite rendu à 150 pour à rien
Quelques photos pour finir
Voilà, j'espère vous avoir fait un truc complet et sans trop de fautes d'orthographe
V
Greg'
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), Street R (les deux avec ABS). 