Il m'a donc refiler les clefs de la 1050 Tiger Sport durant 45 mins
N'ayant pas réellement d'expérience sur d'autres trail, la comparaison avec d'autres bouzins du même type va être donc difficile, néanmoins je commence a bien connaitre les autres modèles de la marque donc c'est surtout par rapport à ceux-ci que je vais baser mes réflexions
Petit Hs :
Je vois d'ici Seb râler en disant "C'est paaaaas un trail !!!!" alors on va plutôt utiliser le terme trail routier
Esthétiquement :
Bon là c'est comme tout ... ça plait ou ça ne plait pas mais globalement et personnellement j'accroche qu'à moitié.
Principalement à cause de la Tdf qui ne rend pas spécialement bien sous certains angles ... un peu trop "moustique" pour moi
Néanmoins elle a quand même certains points magnifiquement réussi tel que le monobras, la piqure de la selle et bien entendu la finition globale
Gabarit / position / poste de pilotage :
Là si vous vous appelez Sharter, oubliez direct
Non seulement parce qu'elle n'est pas assez moche mais aussi parce qu'avec mes 1m75 il m'était impossible de poser les deux talons par terre alors autant dire que lui n'en pose même pas un 
Concernant la position de conduite, j'ai été agréablement surpris
On a le dos bien droit, la selle est confortable, le guidon ainsi que toutes les commandes tombent naturellement sous les mains ... bref pour enquiller des bornes ça doit être franchement taupe
Petit bémol entre parenthèses quand même : la bulle d'origine ne protège pas grand chose
A partir de 90 t'en prend plein la poire et l'effet est d'autant plus conséquent que les épaules sont, elles, bien à l'abri.Donc là je conseillerai fortement l'option bulle haute !
Pour ce qui est du compteur, là pas de gros changement notable comparé aux autres modèles de la marque, c'est globalement exactement les même options/fonctionnement
Par contre les boutons de défilement des informations au guidon c'est franchement taupe
pas besoin d'aller farfouiller au niveau du compteur pour switcher entre la conso instant' et le nombre de kilomètres restant 
Partie cycle / freinage :
Là c'est surement la plus grosse surprise de l'essai ! je m'attendais à retrouver un peu la dureté et la robustesse de ma Speed et ben pas du tout !
Elle a beau être plus lourde que ma vache folle, elle est incroyablement légère et agile
un vrai vélo !!!! Tu en fais ce que tu veux quand tu veux ... impressionnant ! ... un obstacle a éviter ? pas de soucis il suffit juste de le penser et elle fait le reste ! Par contre à l'instar je n'ai pas retrouvé la "saineté" de la partie cycle que j'ai sur ma Speed.
Non pas qu'elle ne donne pas confiance, bien au contraire mais il n'y a pas ce côté "rail" que j'aime tant sur ma mienne
Après j'ai peut être tout simplement pas accroché avec les pirelli d'origine
Sinon niveau suspat', je conseillerai de durcir un peu les réglages d'origine qui était un peu mou à mon gout mais rien d'insurmontable car tout est réglable
Concernant le freinage avant c'est pas trop mal
mais les Nissin n'ont clairement pas le mordant et la puissance de mes brembo L'arrière lui est quasiment inexistant et il faut parcourir un bonne partie de la course pour avoir un résultat convenable
Le moulbif :
C'est le même bloc que ma Speed mais légèrement dégonflé (10ch en moins et 1Mkg) et pourtant là où j'attendais à retrouver certaines sensation comme le couple dès les premiers tours de roues, ben j'ai plus eu l'impression d'être sur la Street avec la souplesse de la 675
Sur la speed j'ai cette sensation de force énorme qui te pousse au cul, là nan ! Ca m'a rappeler la souplesse du street ... ce qui est très bizarre quand on sait que c'est un 1050.
Attention ! je ne dis pas que ce 1050 dégonflé est mou du cul . Pas du tout ! tu tournes la poignée quelque soit la vitesse et le rapport ça part ! et ça monte bien
mais il n'a pas ce côté couillu et ne donne pas la sensation de devoir s'accrocher aux branches comme mon 1050 
Grosso modo c'est une sorte de mix entre la street et le speed
C'est assez bizarre connaissant bien les deux bécanes.
Bilan :
Bilan un peu mitigé comme vous l'aurez compris si vous avez tout lu
Disons que j'en attendais un peu plus de sa part mais je pense que ça peut faire une super bécane pour taper de la borne avec les valoches/topcase
Après comme me l'a dit mon concess en discutant un peu avec lui après, comparer des roadster au Tiger Sport n'est pas non plus forcément avantageux pour celle-ci et leur utilisation est totalement différente
mais peut être que je ne suis pas encore prêt pour ce genre de bécane 
