Support Plaque maison SV 650 et SV1000 !

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Messagepar TaG » jeu. 18 mai, 2017 16:54

Le collecteur je suis un peu déçu !!!!


il est moche./

Le mieux est je pense que tu vienne prendre mon collecteur d'origine tout moche.
je fais ça pour te rendre service uniquement bien entendu :]
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Caytos a écrit :Je t'aiiiiiiiiiime TAG :(

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Messagepar SoCrazy » jeu. 18 mai, 2017 17:03

Hum hum dur choix :) non vais garder mon collecteur tout moche :gene: :langue: :P
:ghee: Mon ex suzette :ghee:

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Messagepar Fiju26 » jeu. 18 mai, 2017 18:55

Je t'envie tellement pour ton support de plaque !
Mais comme je ne suis pas autant bricoleur, j'ai cherché sur internet pour trouver un support tout fait, mais je n'en ai jamais trouvé pour 650...

Si t'as encore celui du 650, je veux bien te l'acheter, s'il est en bon état évidemment :)
" T'es mon champion, champion !!!! "
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Messagepar R2my » jeu. 18 mai, 2017 18:57

Fiju26 a écrit :Je t'envie tellement pour ton support de plaque !
Mais comme je ne suis pas autant bricoleur, j'ai cherché sur internet pour trouver un support tout fait, mais je n'en ai jamais trouvé pour 650...

Si t'as encore celui du 650, je veux bien te l'acheter, s'il est en bon état évidemment :)



cadeau :

http://amt-distribution.com/epages/54a4 ... /SSV6N0309

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Messagepar SoCrazy » jeu. 18 mai, 2017 18:58

Fiju26 a écrit :Je t'envie tellement pour ton support de plaque !
Mais comme je ne suis pas autant bricoleur, j'ai cherché sur internet pour trouver un support tout fait, mais je n'en ai jamais trouvé pour 650...

Si t'as encore celui du 650, je veux bien te l'acheter, s'il est en bon état évidemment :)


Jai vendu mon 650 avec le support :gene: meme si le mec ne voulais pas le laisser...
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Messagepar Fiju26 » jeu. 18 mai, 2017 18:59

Merci m'sieur !
Plus qu'à voir si j'aime bien :]
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Messagepar Fiju26 » jeu. 18 mai, 2017 19:06

En fait, les câbles tu les fait passer par ou ?
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Messagepar SoCrazy » jeu. 18 mai, 2017 19:15

Je le fait passer sous le BO, sur le 650 il tenais avec un riselant actuellement sur le 1000 cest pareil mai faut que je trouve un autre truc plus propre. Ensuite il passe deriere la platine de repose pied puis remonte dans la coque arriere.
Modifié en dernier par SoCrazy le jeu. 18 mai, 2017 19:17, modifié 1 fois.
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Messagepar Fiju26 » jeu. 18 mai, 2017 19:16

Merci de l'info :super:
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Messagepar Titixm » ven. 19 mai, 2017 6:53

Elle envoie du bois ta meule!! :ghee:
C'est propre ton boulot!!
Félicitations !!

Tu n'as rien fait en préparation moteur ou partie cycle?
Parce que bon l'esthétique c'est une chose mais elle est aussi belle qu'efficace ?? :mrgreen:

Edit: Je vois une fourche Yam, étriers monobloc Yam et des MC sur les photos. Amortisseur modifié ? Tu as pesé ta grosse? Encore félicitations :amen:

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Messagepar SoCrazy » ven. 19 mai, 2017 9:34

Merci :)

Non pas de prépa moteur pour linstant en tout cas.

Fourche de GSXR perdu ::d

Sinon oui etrier de R1, maitre cylindre embrayage et frein braking en PR16 (a voir si sa suffira sinon je passerai en PR19 pour les frein) durite avia avant et arriere, et amortisseur arriere de GSXR ;)

Non pas encore peser mai c'est prévu ;)
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Messagepar R2my » ven. 19 mai, 2017 11:28

Franchement sympa tout ça !
Les freins de la R1, j'avais regardé, mais les étriers sont pas données et plutôt recherchés et rare en occasion.
du coup, moi ça sera les freins complets d'une 750 GSXR k6 avec durites aviations sur mesure.

juste une petite remarque sur le collecteur.
J'ai souvent lu, et qu'il fallait un tuyaux pour faire communiquer les deux cylindres avant la "fonction" finale.
C'est un peu compliqué a décrire mais ça se voit plutot bien sur le collecteur M4 pour la 1000

C'est confirmé ici : viewtopic.php?f=6&t=65761&start=15

SeVautre1000 a écrit :Bonjour a tous et merci a tous ceux qui ont réagi sur ce projet, qui n'est pas terminé ^^

Voici la courbe, c'est pas folichon et j'ai même senti que le préparateur était pas très expressif par rapport au résultat

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Le gros problème de résonance entre les 2 cylindres se voit très bien, c'est ultra vide a bas régime ... pour le haut tout va bien et c'est ce que je voulais. Toute façon sur piste faut pas rouler a 2000 tr/min :langue:

Du coup je pense aux lignes M4 et apres avoir un peu discuté avec le préparateur, ce petit bout de tube n'est pas la pour rien !
C'est lui qui justement donne le remplissage a bas régime, je ne saurais pas exprimer ça mieux désolé, la ça commence a devenir de l'orfèvrerie.

Image

Pour l'instant je vais arrêter les frais mais d'ici la fin de la saison, si mes projets professionnels arrivent a se réaliser je vais pouvoir continuer a approfondir sur la conception pour remplir cette courbe a bas régime.

Je vous re sollicite à poster vos courbes et a citer vos expériences, merci a tous pour vos contributions

V



As-tu réalisé des tests routiers?

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Messagepar Titixm » ven. 19 mai, 2017 11:56

R2my a écrit :Franchement sympa tout ça !
Les freins de la R1, j'avais regardé, mais les étriers sont pas données et plutôt recherchés et rare en occasion.
du coup, moi ça sera les freins complets d'une 750 GSXR k6 avec durites aviations sur mesure.


J'avais trouvé un mec qui te fournissait Etrier proche du neuf, plaquettes et entretoises pour monter sur une fourche de GSXR 750 K7 pour 255€. Je passe l'info :siffle:

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Messagepar R2my » ven. 19 mai, 2017 12:02

Merci !

Je roule pas sur piste, déjà passer des freins d'origine du SV à ceux de la GSXR avec les plaquettes qui vont bien ça va pas mal me changer.
Et j'ai eu le tout à un tarif plutôt intéressant : 150 € avec les plaquettes, le maître cylindre et la visseries et les durites.
Et à priori pas besoin d'entretoise pour les freins des K6-K7 car les diamètres des disques sont les même que sur la SV 1000.
J'ai hate de monter tout, ca mais pas avant cet été... j'ai pas le temps avec le taff !

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Messagepar SoCrazy » ven. 19 mai, 2017 12:47

Non aucun test routier na été realiser, debut juin sa devrai se faire.

Jai payer mes etrier de R1 200€.
:ghee: Mon ex suzette :ghee:

Image


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