En mesurant la compression sur le cylindre AV, on détecte facilement un problème sur une soupape, un piston abimé (rare), ...
Comparer avec la compression sur le cylindre AR, vu que le souci a l'air d'être sur un seul cylindre.
Pour détecter une bielle coulée (ou un problème sur un palier de bielle) :
Une technique consiste à passer une longue tige par le trou de bougie, et à tourner lentement le vilebrequin, en utilisant les repères sur le rotor.
A la descente du piston, ce dernier a un "retard" du au jeu sur le palier HS. Vilebrequin maintenu immobile, il sera donc possible de pousser le piston de quelques dixièmes de mm.
Avec du bon sens, on peut même faire l'opération sans toucher aux bouchons sur le carter G ; il suffit de tourner la roue AR sur le 6ème rapport, moto sur béquille d'atelier.