Il s'agit des modifications opérées sur mon sv:
Bonne lecture
(modos: si le sujet est pas au bon endroit, vous pouvez me le déplacer, merki
)Je fais ce post pour vous représenter mon SVS k4 acheté en avril 2009, à 18000 km simplement car j’ai fais quelques modifications.
J’ai voulu m’en séparer durant cet hiver pour passer à un 4 pattes sportif : un gex 600.
Mais je vais encore attendre 1 an, et l’année prochaine , je me ferais plaisir avec peut etre meme une 675 daytona
Mon problème n’était pas tellement celui du prix mais la peur de me retrouver sans moto à l’arrivée des beaux jours.
Au fur et à mesure, l’envie d’en changer s’est estompée (et oui elle est bien la SV : la forme, la conduite, mais y’a un truc qui me gênait un peu : l’espace entre la roue avant et le bas des flancs de carénage, surtout le JMV qui descend droit). Alors pour m’occuper pendant cet hiver glacial, j’ai bricolé et voila les images du résultat.
Je vous passe les changements de déco allant du tout vierge, en passant par des liserets (qui me plaisaient à l’époque) jusqu’à la déco Monster Energy actuelle.
Voici donc une photo comme je l’ai acheté :
Et le résultat final :
Notez la différence entre les 2 positions du carénage : avance de 6 cm et je trouve ça bcp mieux
Pour ce faire, rien de plus facile !grr : quelques pattes achetées chez Ler** Mer***, une perceuse, un scie, une lime et de la patience. Oui car pour avoir les bonnes longueurs de patte et la position des trous, je les ai démontés quelques fois les flancs de carénage… et remontés, et redemontés #pctn
Les photos sont toutes fraiches de ce matin. Le capot de selle est acheté à un membre du forum, qui ne m’a pas dit que c’était un noir « perlé ». Mais c’est pas grave. Là ça ne se voit pas trop. Je vais le faire repeindre ainsi que la poignée passager pour une bouchée de pain. Je le voulais depuis longtemps ce capot. Voila, mon SV est comme je le voulais. Les modifs sont peu spectaculaires, mais sobres et ça j’aime (pas la marque de portable hein … !xfo ).
Bon et ben dites moi ce que vous en pensé.
PS : je suis la recherche soit d’une ligne de 1000, soit d’un collecteur de 1000. Vous voyez ce que je veux en faire …. Et oui la double sortie haute en Léo ou en origine.
bon et bien voila, j'ai craqué!! je viens de commander la double sortie Laser PH
(d'ailleur le prix est à 699€ fdp inside mais que jusqu'a la fin de la semaine, semaine prochaine) (lien en MP sur demande)
hate de la recevoir, et des quelle est montée, je vous post des photos.
SAMEDI 13/03/2010:
Bonjour tout le monde,
Ca y est j'ai reçu le ligne Laser ce matin, et voici comme promis un tuto pour la monter:
Mes caractéristiques:
* passage de roue Ermax
* clignotants LED intégrés au pdr (c'est important, vous verrez)
Donc le colis arrive à 9h15 ce samedi, je fonce le récupérer et j'attaque directement.
1 - déballage du colis:
Colis super bien emballé, renforcé, 10kg environ.
2 - Démontage de l'arrière: pdr, cales pieds passager, capot de selle, déconnexions électriques:
3 - Démontage du flanc de carénage droit:
Il faut seulement garder le tube en sortie du cylindre avant, le reste étant fournir dans le colis.
4 - Là on commence à bricoler:
le support de plaque fournis n'est pas compatible avec un pdr Ermax: le morceaux du pdr qui cache le bas du feu gène,
donc découpage obligatoire et voici le résultat:
5 - Fixation des 2 parties de l'ex support de plaque ici: (trous 1 2 3 et 4)
6 - Une fois que les supports sont vissés, il faut venir placer le pdr pour voir les découpes à faire dedans:
Pour moi ça à donné ça: (idem sur les 2 cotés évidement, enfin on essaye)
7 - Remise du pdr en position. Il est possible que vous deviez refaire des minis découpes. Personnellement, moi j'ai pas eu besoin, ça doit être le talent.
8 - Repose du collecteur (les doigts dans le nez) et réglage du positionnement des pots
9 - Serrage tranquillement des "brides", démarrer la moto et laisser chauffer un peu, puis resserrage final.
10 - Admirer le résultat:
Prochaine étape de demain, bye bye les chicanes.
En ce qui concerne le bruit, déjà avec les chicanes c'est sympa, sans à mon avis, ça doit faire le même bruit qu'un Léo carbon SBK, mais x2
Dès qu'il refait beau, je vous predn d'autres photos.
Si vous êtes intéressés, voici où j'ai commandé (modos=> supprimer le lien si pas de pub)
http://www.road-racing.be/index/accueil
Le contact est très sympa, disponible et vous avez même la doc de la ligne.
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