Problème démarrage, et ralenti instable

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Franck_Mo
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Problème démarrage, et ralenti instable

Message par Franck_Mo »

Bonjour,

Depuis quelques temps, je rencontre un problème de ralenti avec mon SV 650 de 2005, à injection.
Une fois le moteur chaud, le ralenti est instable, et chute de 1400tr à 1100 environ.

J'ai déjà:

- Changé les bougies.
- Changé la batterie.
- Révision 24 000km Faite.
- Carburant 95 ou 98: Rien ne change.
- Test avec un autre boitier électronique.
- Vérification des fusibles, et des prises.
- Vérification caoutchoucs entrées d'air papillons.

Je rencontre également maintenant un problème pour démarrer le matin, lorsque les températures sont basses.
La moto démarre, cherche sont ralenti, puis cale. Et à partir de là, obligé de donner quelques coups d'accélérateur pour redémarrer.

La moto est d'origine, mise à part la ligne complète MIVV.

Merci,
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Mams.34.
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Problème démarrage, et ralenti instable

Message par Mams.34. »

Salut,

au ralenti elle tourne à combien ?
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Message par Franck_Mo »

Salut,
Le ralenti est à 1400tr,
J'avais essayé de le chuté à 1300, mais le problème reste le même
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Electrobabouch
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Problème démarrage, et ralenti instable

Message par Electrobabouch »

Bizarre pourtant des bonnes âmes sur un autre topic en ce moment, vantaient les qualité de l'injection. Plus de soucis de démarrage l'hiver, plus de problème de ralentie à cause de ces maudits carbu capricieux :hehe: :mrgreen:
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Message par Franck_Mo »

Oui c'est bizarre, chaque matin c'est la même chose en ce moment :(
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nolcanot
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Message par nolcanot »

Salut,
Ca ne changera pas ton problème à chaud, mais à froid: Est-ce que le ralenti est bien réglé? Il y a une vis pour régler le ralenti à froid.

J'avais aussi des problèmes de calage après le démarrage. J'ai fait réglé le ralenti à froid et depuis plus aucun souci...
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Message par Franck_Mo »

Salut,
Merci pour ta réponse,
J'ai essayé de régler le ralenti de nouveau à 1300tr hier, mais toujours pareil, calage ce matin
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nolcanot
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Message par nolcanot »

Le ralenti à froid est plutôt aux alentours des 2000 tr/min je crois.

Sur mon 2K3 il faut soulever le réservoir pour régler ce ralenti. Il est différent du ralenti à chaud, dont la vis se trouve sur le coté gauche du SV...
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Message par Franck_Mo »

À froid le ralenti se gère automatiquement il me semble, lorsque je démarre, il monte à 2000tr, avant de redescendre vers 1300.
Mais du coup, une fois que la moto cale, je suis obligé de donner des coup d'accélérateur pour démarrer... :-|
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Message par nolcanot »

Si le ralenti descend à 1300 tr c'est que le moteur est assez chaud pour tenir le ralenti normal...

Donc du coup quand tu cales, c'est lorsque ton ralenti est redescendu. (moteur assez chaud...)? Non ?
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Mams.34.
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Message par Mams.34. »

A chaud

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A froid

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Message par nolcanot »

Voilà tout est dit.

Mais juste pour info, j'avais un ralenti rapide aux alentours des 1400tr, le mécano me l'a réglé en tournant une vis sous le réservoir (je ne sais pas la quelle) et depuis c'est nickel.
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Message par Franck_Mo »

nolcanot a écrit :Si le ralenti descend à 1300 tr c'est que le moteur est assez chaud pour tenir le ralenti normal...

Donc du coup quand tu cales, c'est lorsque ton ralenti est redescendu. (moteur assez chaud...)? Non ?
La moto cale environ 20 secondes après, donc pas le temps de chauffer... Mais le ralenti chute un peu, de 2000 à 1400, et paf, sa cale et plus rien.
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Message par Gruik »

t es sur et certain de l indice de tes bougies ?
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Message par Franck_Mo »

Gruik a écrit :t es sur et certain de l indice de tes bougies ?
Oui, j'ai pris les standards indiqué ur le manuel d'utilisateur
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