Augmenter la précontrainte fourche SV 650

DanSV6.5 · Message par **DanSV6.5** » sam. 04 févr., 2017 10:21

Bonjour tt l'monde,
comment augmenter la précontrainte de la fourche (le réglage d'origine au taquet) est-ce que quelqu'un a bricolé des cales supplémentaires ?
Et concernant l'hydraulique augmentation de la quantité d'huile ou changer de viscosité ?
:merki:

Fast_19 · Message par **Fast_19** » sam. 04 févr., 2017 11:17

Beh....
cales, rondelles, restes de sandwich (mais c'est pas top les miettes dans l'huile ...)

Leenox · Message par **Leenox** » sam. 04 févr., 2017 13:46

[Reportage] Cales réglage précontrainte fourche SV650 <0

DanSV6.5 · Message par **DanSV6.5** » dim. 05 févr., 2017 10:22

Merci Leenox, dommage ce liens ne fonctionne plus

http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... sions.html
Bon, on va déjà contrôler la course morte alors

Au fait, pour une 2008 elle est de combien de Cm la course morte ?

lologoo · Message par **lologoo** » lun. 06 févr., 2017 19:57

Hellowwww, ne JAMAIS, JAMAIS, JAMAIS augmenter la quantité d'huile dans une fourche, au mieux, tu vas te retrouver avec une fourche version bout de bois, au pire, tu vas exploser tes bourrages et te retrouver sans suspension avant avec l'huile qui va couler sur les freins et tous les problèmes qui vont avec.
Quel est le problème avec ta fourche?

DanSV6.5 · Message par **DanSV6.5** » mar. 07 févr., 2017 16:51

Elle est trop souple, le fiston fait son poids et en roulage "normal" elle est exagérément comprimée. Quand je regarde sa fourche il ne reste que 3/4 Cm de course, les caches poussière sont très près du T inférieur...

nico97410 · Message par **nico97410** » mar. 07 févr., 2017 16:53

Ça ne serait pas plus simple de changer des ressorts pour en mettre des adapté à son poids ?

Fast_19 · Message par **Fast_19** » mar. 07 févr., 2017 17:24

C'est même pas une histoire de "plus simple".
Les suspensions doivent être adaptées à la personne. Quand on dépasse le quintal, sur une moto d'enduro, on se pose même pas la question.
Beh sur une moto de route, à moindre mesure, c'est nécessaire également.

lologoo · Message par **lologoo** » mar. 07 févr., 2017 21:50

Installer des cales ne changera rien, au contraire, la fourche risque de talonner beaucoup plus vite et beaucoup plus fort, les ressorts travailleront hors de leur plage de fonctionnement normal. Olhins fabrique des ressorts avec un tarage de 1,05 voir même 1,1 je pense, en remplaçant l'huile w10 par de la 15 pour commencer, et placer le réglage de précontrainte au milieu, comme son réglage d'origine, ca devrait faire une bonne base pour commencer un travail de réglage correct de la fourche. Moi même je fais 105 kg et après quelques modifications du même genre, plus aucun problème.

nDrick · Message par **nDrick** » mer. 08 févr., 2017 16:12

Change de ressort...

On trouve facilement des ressort en 800 et 850g (marque suédoise) si jamais c'est pas assez (marqueur de fourche en buté) il faut passer à plus résistant genre 900... (mais ça commence à être dure là)

Pour ces ressorts plus spécifiques (pour gros freineur

) il existe des adresses qui te font un tarage sur mesure !

je fais 90kg tout équipé et j'ai des ressort de 850g !
Pour l'huile je suis passé de la 20 à la 15w (trop de soucis avec la prise de température en fonctionnement) !

:

PressurE · Message par **PressurE** » mer. 08 févr., 2017 16:32

LRD (Les ressorts daniel) pour des ressorts linéaires au poids du pilote, 125€ frais de port compris !
Sinon il rachète mon SV

Leenox · Message par **Leenox** » mer. 08 févr., 2017 20:03

Je fais un bon quintal à pwal, j'ai des ressorts hyperpro lineaires en 900g quelques rondelles de 35mm pour ajuster la précontrainte et de l'huile en 15w, ça va impeccable, même en bout de ligne droite à Dijon

electrolyse · Message par **electrolyse** » mer. 15 févr., 2017 19:51

DanSV6.5 a écrit :Merci Leenox, dommage ce liens ne fonctionne plus
Au fait, pour une 2008 elle est de combien de Cm la course morte ?

pour route je ne sais pas, pour une pistarde c'est 1cm avant comme arrière

DanSV6.5 · Message par **DanSV6.5** » dim. 19 févr., 2017 20:30

nDrick a écrit :Change de ressort...

On trouve facilement des ressort en 800 et 850g (marque suédoise) si jamais c'est pas assez (marqueur de fourche en buté) il faut passer à plus résistant genre 900... (mais ça commence à être dure là)

Pour ces ressorts plus spécifiques (pour gros freineur ) il existe des adresses qui te font un tarage sur mesure !

je fais 90kg tout équipé et j'ai des ressort de 850g !
Pour l'huile je suis passé de la 20 à la 15w (trop de soucis avec la prise de température en fonctionnement) !

:
Message édité après relecture et fracturage de rétine...

Est-ce que tu pourrais me dire ou acheter ces ressorts 850g nDrick ?
:merki:

DanSV6.5 · Message par **DanSV6.5** » lun. 20 févr., 2017 18:12

Quelques précisions :
- La course morte est de 28 mm
- Le fiston fait 85 Kg

Quel ressort me conseillez-vous ? 800 g ? 850 g ?
Lors de notre sortie de Samedi l'fiston m'a clairement dit que la fourche était en butée sur certains freinages suivant les déformations de la route

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