Baisse de tension, tenez moi au courant !

[Titeuf]

Cherche pas alors .... => Régulateur.

Daddycool

+ 1

Mais tu peux quand même vérifier qu'il n'y a pas de grosse perte de tension entre la sortie du régul, et la batterie.

Tu avais dit "0 ohm" sur chaque bobinage du stator. Tu devrais tester ton multimètre, par exemple, sur un des gros filaments du phare avant (55 ou 60 W). Sur ampoule déconnectée, tu dois trouver une résistance de l'ordre de 2.5 ou 3 ohms.

Après, faire des tests avec un multimètre douteux ...

[Rom]

...
Sur ampoule déconnectée, tu dois trouver une résistance de l'ordre de 2.5 ou 3 ohms.

Après, faire des teste avec un multimètre douteux ...

C'est pas bon ton test, la marge de manoeuvre que tu lui donne est énorme, si il mesure 2.5 alors que la résistance est en réalité de 3.1 ohm, il va se dire que son multimètre est bon alors que ce n'est pas le cas.
Quand on veux tester un multimètre, on le test sur diverses résistances (résistances electronique) et là on peut évaluer sa fiabilité

[Titeuf]

En fait, je craignais que l'auto calibrage fonctionne mal.
Par exemple, faire une mesure sur un calibre 2 Kohm , pour une résistance de 0.3 ohm.

On trouve en grandes surfaces des multimètres bas de gamme à 10 ou 15 € , qui permettent de faire déjà la plupart des mesures nécessaires.

[Rom]

En fait, je craignais que l'auto calibrage fonctionne mal.
Par exemple, faire une mesure sur un calibre 2 Kohm , pour une résistance de 0.3 ohm.

On trouve en grandes surfaces des multimètres bas de gamme à 10 ou 15 € , qui permettent de faire déjà la plupart des mesures nécessaires.

je pense pas à un pb de calibrage puisque:

Pour la bobine, j'ai mesuré avec mon multimètre à autocalibrage.
...

mais plutôt à un pb de tolérence/marge d'erreur de l'appareil

[Titeuf]

Ok

Attention : Il faudra bien être sur de l'état du stator. Si l'isolant a en partie fondu, il risque de donner une tension CA plus ou moins correcte à vide, mais qui s'écroule lorsque le régul est connecté.

[Daddycool]

Ok

Attention : Il faudra bien être sur de l'état du stator. Si l'isolant a en partie fondu, il risque de donner une tension CA plus ou moins correcte à vide, mais qui s'écroule lorsque le régul est connecté.

Bonjour Titeuf,

Si l'isolant a cramé, la tension ne sera pas bonne (rapport avec le nombre de spires et tout et tout ... )

Dydy Mac Coy tu parles de prendre cette tension à la sortie du régulateur ?
Les prises du régulateur sont :
- Une avec les 3 fils noirs ( donc qui vient de l'alternateur ) ENTREE
- Une avec deux fils blanc/noir et deux fils rouge/noir SORTIE

Si je récapitule, pensez vous que je puisse débrancher la prise de sortie et mesurer la tension sur cette fiche ?
Si oui, entre quels fils mesurer la tension ?

Tchob : Pour la mesure de tension du régulateur, tu la fait entre les 2 fils rouge/noir (le +) et blanc/noir (le -).

Pour faire la mesure, laisser la batterie branchée, déconnecter la cosse du régulateur avec les 2 fils, démarrer la moto, et mesurer.

Attention tout de meme, car cette mesure est faite à Vide (pas de batterie sur le régulateur) et donc une valeur "bonne" ne sera pas signe de bonne santé du régulateur. Par contre, une mauvaise valeur (sous 13V) sera signe d'un régulateur HS.

Daddycool

[DyDy McCOY]

Dydy Mac Coy tu parles de prendre cette tension à la sortie du régulateur ?
Les prises du régulateur sont :
- Une avec les 3 fils noirs ( donc qui vient de l'alternateur ) ENTREE
- Une avec deux fils blanc/noir et deux fils rouge/noir SORTIE

Si je récapitule, pensez vous que je puisse débrancher la prise de sortie et mesurer la tension sur cette fiche ?
Si oui, entre quels fils mesurer la tension ?

Tchob : Pour la mesure de tension du régulateur, tu la fait entre les 2 fils rouge/noir (le +) et blanc/noir (le -).

Pour faire la mesure, laisser la batterie branchée, déconnecter la cosse du régulateur avec les 2 fils, démarrer la moto, et mesurer.

Attention tout de meme, car cette mesure est faite à Vide (pas de batterie sur le régulateur) et donc une valeur "bonne" ne sera pas signe de bonne santé du régulateur. Par contre, une mauvaise valeur (sous 13V) sera signe d'un régulateur HS.

Daddycool

Yep il ne s'agit ici que de vérifier si le régul est HS ou pas.
Si c'est le cas ne t'emmerde pas avec un régul adaptable ou un neuf Suzuk et va diret dans une casse moto acheter un régul de fazer, reputé indestructible, j'en ai un est ça tient !

[Tchob]

salut

[Rom]

Je vous tiens au courant...

oui, tiens nous au jus

[Rom]

Alors un retour ???

[Tchob]

salut

[Daddycool]

Salut,

Si la tension en sortie d'alternateur est de 68V sur les 3 phases, et que la tension aux bornes de la batterie est de 11,85V => regulateur HS.

Alternateur OK, batterie => OK

Verdict : Change le régulateur, taux de confiance : 90 %

Daddycool

Salut .... C'est ki ki avait raison ?

Bon, content que ton probleme semble réglé pour l'instant (à moins que le roulage de ce W.E. n'indiques autres chose).

Tiens nous au jus.

Daddycool

[Rom]

Salut .... C'est ki ki avait raison ?

Bon, content que ton probleme semble réglé pour l'instant (à moins que le roulage de ce W.E. n'indiques autres chose).

Tiens nous au jus.

Daddycool

Ben c'est Kiki, tu viens de le dire