Non il l'a essayé sur une autre bécaneBen16000 a écrit :Truc tout con, c'est peut-être ton feu arrière qui merde
Pour installer la centrale à LED, tu vire 2 fils de la centrale d'origine et tu viens mettre ces fils sur la centrale à LED. Quand je dis que j'ai remis la centrale d'origine, c'est que j'ai remis ces 2 fils dans là où ils doivent être d'origine.Super_baloo8 a écrit :Salut =)
J'ai presque la même configuration que toi (veilleuse avant transformé en cligno LED, plus répéteur latéraux avant LED + feux arrière avec cligno LED + plus répéteur latéraux arrière LED).
Pour le voyant clignotant qui reste "semi allumé", ça me fait exactement la même chose ... quand il pleut uniquement, ou quand je passe la nettoie au nettoyeur haute pression.
Est-ce que tu n'aurais pas de l'oxydation quelques parts?
Pour ma part, je n'ai pas encore trouver d'où ça venait, mais comme ça pars tout seul en séchant, et que ça ne change en rien le fonctionnement des clignotants je ne cherche pas plus.
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Pour ton changement de fonctionnement entre clignotant "gauche/droit", as tu essayé de remettre ta centrale d'origine?
Car tu l'as marqué, mais c'est un peu floue pour moi.
Avec la centrale d'origine tu as toujours la différence de fréquence de clignotement ?
Si non, centrale fatiguée.
Si oui, en remettant le feux arrière d'origine, avec la centrale d'origine, obtiens tu le même résultat ?
En débranchant tes clignotants arrières ?
Car y'a un truc qui pêche, ton feux arrière qui ne fonctionne pas pareil du côté gauche que droit, comme l'impression que le courant continue à passer pour alimenter le côté gauche à la place de s'arrêter (pour laisser apparaitre la veilleuse arrière gauche).
Tes fils touchent t'ils le cadre de ta moto quelques part ? (fil dénudé, pincé)
Truc à vérifier, quelle est la tension de ta batterie ? Est-elle bonne ?
Ca n'a peut être aucun rapport, mais en ayant eu une batterie morte, mes répéteurs avant (avec batterie faible) ne fonctionnait plus, et avec une nouvelle batterie, ils sont revenues à la vie !
Comme dit par Black, c'est le truc que j'ai dû faire en premier.Ben16000 a écrit :Truc tout con, c'est peut-être ton feu arrière qui merde
Comme dit par Black égalementRom a écrit :Au risque de passer pour une bille, c'est quoi le problème, car j'ai eu beau regarder 3x la vidéo, j'ai rien vu d'anormal vers les 20 s * ...
* mis à part une faute de goût
, revérifie bien la vidéo tu comprendras (sauf si t'es une bille )
ouai, ça y est j'ai comprisDukeNukem59 a écrit :Comme dit par Black égalementRom a écrit :Au risque de passer pour une bille, c'est quoi le problème, car j'ai eu beau regarder 3x la vidéo, j'ai rien vu d'anormal vers les 20 s * ...
* mis à part une faute de goût
en fait le problème, c'est que t'as pris ta moto pour un sapin de noel ... 
+1Rom a écrit : Pour moi, ça ressemble ni plus ni moins à un défaut de masse.
Tout simple:Super_baloo8 a écrit :+1Rom a écrit : Pour moi, ça ressemble ni plus ni moins à un défaut de masse.
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Car, pour que ton feux clignote à gauche, il faut que le courant arrive, pour que ton feux ensuite coupe le clignotant et revienne en mode "veilleuse", il faut que le courant cesse, mais ce qui n'est pas le cas actuellement pour ton côté gauche.
Mais pourquoi cela fonctionne t'il donc en warning ? Je pense, peut être à tort, que le courant qui arrive en mode warning, n'est pas géré de la même manière que le simple "clignotant", ou tout simplement comme le côté droit fonctionne correctement, le changement d'intensité est suffisant pour que le feux change automatiquement de "veilleuse" à "warning".
Merci pour tes lumières =)Rom a écrit :Tout simple:
en feu de détresse, le clignotant droit s'allume en même temps que le gauche, ce qui signifie que si le courant d'un clignotant droit "s'échappe" (c'est ça un défaut de masse) vers ton feu clignotant gauche en même temps qu'il s'allume, donc ça passe inaperçu ... maintenant reste à déterminer lequel fout la merde.
En ce qui concerne le pourquoi uniquement vers ce feu ? Réponse: parceque le courant, prend le chemin le plus facile (celui qui offre le moins d'impédance/résistance)
L'excuse de merde ... il te reste toute la nuit pour travailler dessusDukeNukem59 a écrit :J'ai remonté la coque arrière. Le problème me soule, j'ai regardé le faisceau et j'ai apparemment pas de fils dénudé, et je me vois pas ouvrir au cutter la gaine complète du faisceau pour vérifier ... En plus demain j'ai prévu d'aller rouler donc j'avais pas envie de laisser la moto en pièce
Toute façon ça m'étonnerait qu'un fils soit dénudé en dessous de la gaine, sinon elle serait abîmée aussi ... En tout cas c'était le cas quand ça m'était arrivéDukeNukem59 a écrit :J'ai remonté la coque arrière. Le problème me soule, j'ai regardé le faisceau et j'ai apparemment pas de fils dénudé, et je me vois pas ouvrir au cutter la gaine complète du faisceau pour vérifier ... En plus demain j'ai prévu d'aller rouler donc j'avais pas envie de laisser la moto en pièce
La centrale je suis presque sûr qu'elle n'est pas la cause du problème.Super_baloo8 a écrit :En effet, devant tu as la fourche qui tourne, et si t'as changer tes clignotant devant, t'a toucher au faisceau qui est long de mémoire ? Donc potentiellement du frottement.
Ensuite reste la centrale à vérifier
