Power commander III ou reglage injection ?

[flying_gege77]

a ok c est a la roue et on peut estimé perde combien de puissance du vilo a la roue????

normalement , le banc te donne la puissance a la roue et il faut multiplier par 12% pour avoir la puissance au vilo.

Les différences de puissance à la roue et au vilo sont complètement différentes d'une machine à l'autre, impossible de donner un pourcentage....

Je crois me souvenir que ma sv carbu de 99 est donnée pour 70chx vilo et qu'à la roue il restait 67 de mémoire, et un fazer de 2001 donné pour 95chx au vilo il restait que 74...
Dont acte !!

Pour info, Ducati était le seul constructeur jusqu'en 2005 je crois à donner une puissance roue arrière d'où les écarts impressionant avec les moulins à riz !!

enfin bon ,moi c'est Bike Colors Racing qui m'a dit ça, c'est un mec qui règle les powercommander sur banc de puissance de pas mal de mecs en SBK France ( Nigon, marchand, Fremy). aprés c'est vous qui voyez comme disait l'autre.

[ZeBip-Bip]

normalement , le banc te donne la puissance a la roue et il faut multiplier par 12% pour avoir la puissance au vilo.

Les différences de puissance à la roue et au vilo sont complètement différentes d'une machine à l'autre, impossible de donner un pourcentage....

Je crois me souvenir que ma sv carbu de 99 est donnée pour 70chx vilo et qu'à la roue il restait 67 de mémoire, et un fazer de 2001 donné pour 95chx au vilo il restait que 74...
Dont acte !!

Pour info, Ducati était le seul constructeur jusqu'en 2005 je crois à donner une puissance roue arrière d'où les écarts impressionant avec les moulins à riz !!

enfin bon ,moi c'est Bike Colors Racing qui m'a dit ça, c'est un mec qui règle les powercommander sur banc de puissance de pas mal de mecs en SBK France ( Nigon, marchand, Fremy). aprés c'est vous qui voyez comme disait l'autre.

Oui c'est sûr que c'est pas des rigolos ! En même temps faut pas prendre tout argent comptant....
Et c'est peut-être une moyenne sur x moto....
Enfin je dis ça je dis rien !!
:arrow:

[brakeur en svs]

et un passage au banc ca coute combien???
car moi j ai mi un pot et un kn il faut fer un ti reglage ??non

[John McKoy]

et un passage au banc ca coute combien???
car moi j ai mi un pot et un kn il faut fer un ti reglage ??non

Oui, c'est mieux.

[Frantz04]

Déterrage...

Pas trouvé de sujets qui parlent du Power Commander.
3 ou 5? Valable sur un SV 1000? Gain sensible, ou foutaise pour très peu de gain?

Merci.

[meuhbat]

PC III sur le SV1000
c'est pas un truc miracle, le seul moyen d'en tirer un vrai gain c'est de le faire régler au banc et c'est pas donné...
t'as la possibilité d'utiliser une carto trouvée sur internet faite par quelqu'un ayant le même matériel que toi, mais ça ne donnera pas exactement le même résultat d'une moto à l'autre.

ça permet d'adapter parfaitement la richesse à ton setup matériel particulier (baa ouverte, échappement libéré, ligne non homologuée...) à tous les régimes moteurs par tranche de 500rpm, en "trompant" la cartographie d'origine pour la décaler dans un sens ou dans l'autre.

par rapport à une carto d'origine homologuée le gain se fait un peu sur l'ensemble de la courbe (un peu plus riche partout ne passe plus le test pollution mais + perf) et principalement sur certaines zones bien précises où la carto d'origine est devenue inadaptée.

pour résumer, l'intérêt de la chose est de tirer parti au maximum des modifications apportées en faisant une cartographie d'injection sur mesure, plus tu as de modifs et notamment une ligne complète et plus le PC3 est utile, à condition de prendre le temps de le régler.

[fredzouil]

Alors le pcIII dans mon cas n apporte pas de puissance mais optimise la courbe puissance et couple

Sans le pcIII la moto marche très bien mais avec le pcIII et la Map qui correspond elle marche mieux

Si tu veux gagner des chevaux il faut la passer au banc et faire faire une Map spéciale

[Frantz04]

PC III et réglage chez Thorn Bikes, par exemple... Ça doit coûter plus que le gain espéré.


Tu en as un Fred? Acheté il y a longtemps? Ta MAP vient d'où?

[fredzouil]

J ai un pcIII acheté d occasion depuis un petit bout de temps maintenant et la Map est c elle qui est sur leur site
Je sort 126ch avec une courbe bien lisse comme il faut
Mais j avoue que j aurais aimé la faire régler sur banc pour tirer un peu plus de chevaux et surtout plus de couple du moteur

[fredzouil]

Sur la mienne il me manque juste un filtre kn

[Frantz04]

J'ai le K&N, et j'ai peut-être possibilité de récupérer un PC III pour pas très cher. Mais j'espère que ce n'est pas un de 650, car les références sont différentes.
C'est sur qu'un vrai réglage, il n'y a pas mieux. Comme tout, ça a un coup.

[Axeleil]

J'ai un PC3 de 650 sur mon 1000.

Les branchements sont les mêmes (si t'as le bon modèle hein. La différence est que tu ne peux pas charger une map de 1000 dessus. Du coup j'ai entré tous les paramètres manuellement et ça marche nickel (paramètres issus de la map qui me convient sur le site DynoJet).

Ma moto fonctionne mieux avec. Sans, j'ai des trous à certains régimes. Puis avec le PC3 j'ai fait un shifter maison en plus

[Frantz04]

J'ai un PC3 de 650 sur mon 1000.

Les branchements sont les mêmes (si t'as le bon modèle hein. La différence est que tu ne peux pas charger une map de 1000 dessus. Du coup j'ai entré tous les paramètres manuellement et ça marche nickel (paramètres issus de la map qui me convient sur le site DynoJet).

Ma moto fonctionne mieux avec. Sans, j'ai des trous à certains régimes. Puis avec le PC3 j'ai fait un shifter maison en plus

Rentrer les paramètres manuellement? J'ai peur que ce soit un peu compliqué pour moi?
Tu veux dire un PC III de 650 K3 sur un 1000 K3, c'est ça?

[Axeleil]

De mémoire j'ai un PC3 de 650 K5-K6 sur un 1000 K3.
Mais je pense qu'un PC3 de 650 K3-K4 monte aussi.

Concernant les paramètres, c'est vraiment tout simple. Quand tu en seras là, fais signe, je t'expliquerai commet faut faire

[Frantz04]

De mémoire j'ai un PC3 de 650 K5-K6 sur un 1000 K3.
Mais je pense qu'un PC3 de 650 K3-K4 monte aussi.

Concernant les paramètres, c'est vraiment tout simple. Quand tu en seras là, fais signe, je t'expliquerai commet faut faire

Ok. Un grand merci, c'est super gentil. Je te tiens au courant.