+1, je dirais même qu'avec sa valise (l'AXONE c'est ça ?) il se branche sur ta moto et il a juste à cocher une case "map2" sur son PC et ça y est le moteur trouve les 5cv que font gagner les akrachipster_67 a écrit :Quand tu mets des pots ton concess te charge un nouveau mapping d'injection directement
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Tu m'avais dis, je crois, que le moteur etait plus souple aussi. Non?loic a écrit :+1, je dirais même qu'avec sa valise (l'AXONE c'est ça ?) il se branche sur ta moto et il a juste à cocher une case "map2" sur son PC et ça y est le moteur trouve les 5cv que font gagner les akrachipster_67 a écrit :Quand tu mets des pots ton concess te charge un nouveau mapping d'injection directement
C'est le -1dent qui fait ça ?
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losgratos a écrit : Tu m'avais dis, je crois, que le moteur etait plus souple aussi. Non?
C'est le -1dent qui fait ça ?
Non c'est aussi les pots + la map2 d'injection :
Les pots permettent de virer les catalyseurs et la map2 règle l'injection pour compenser la sortie des gaz plus rapide (vu qu'il n'y a plus les catalyseurs).
Du coup à bas régime, le moteur respire mieux (il force moins pour pousser les gaz au travers des catalyseurs)... C'est donc, je pense, cet ensemble qui rend le moteur plus souple.
Après le pignon avec une dent en moins, ça permet surtout de décaller la plage d'utilisation --> au ralentit on peut rouler moins vite, et le moteur cogne donc moins parce qu'il force moins avec une démul plus courte bas dans les tours. Alors ça doit aussi jouer sur la sensation de souplesse mais c'est juste niveau sensations...
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et sinon, pour le feu arriere blanc, et les cligno blanc, c'est a partir de quelle années (millésime ... )loic a écrit :
Non c'est aussi les pots + la map2 d'injection :
Les pots permettent de virer les catalyseurs et la map2 règle l'injection pour compenser la sortie des gaz plus rapide (vu qu'il n'y a plus les catalyseurs).
Du coup à bas régime, le moteur respire mieux (il force moins pour pousser les gaz au travers des catalyseurs)... C'est donc, je pense, cet ensemble qui rend le moteur plus souple.
Après le pignon avec une dent en moins, ça permet surtout de décaller la plage d'utilisation --> au ralentit on peut rouler moins vite, et le moteur cogne donc moins parce qu'il force moins avec une démul plus courte bas dans les tours. Alors ça doit aussi jouer sur la sensation de souplesse mais c'est juste niveau sensations...
[Y'a plein de possesseur de RSV ici en fait... le SV serait il l'antichambre de la rSV?]
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Va jeter un oeil ici http://www.aprilia-v60.com/page.php?3 tu trouveras toutes les réponses
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J'y suis inscrit, mais je t'avoue que pour trouver des infos.. je trouve le forum pas évident...chipster_67 a écrit :Va jeter un oeil ici http://www.aprilia-v60.com/page.php?3 tu trouveras toutes les réponses
On est loin de la qualité de Binano! (non c'est pas du faillotage )
Merci!
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Re: ** Mon Nouveau Jouet **
Normalement à partir de 2005, mais en 2006 ils ont en plus changé de forme (à partir de 2006 il y a eu pas mal de changement, carénages et coque arrière différents même si ça reste assez proche niveau visuel).losgratos a écrit : et sinon, pour le feu arriere blanc, et les cligno blanc, c'est a partir de quelle années (millésime ... )
Par contre, beaucoup change les feus rouges vers blanc et inversement en fonction de la couleur de la moto pour les millésimes 2004 / 2005... Et je ne sais pas si il y a pas une subtilité avec les Factory ??
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Petite question : sur ton ancien SV, quel était le modèle de ton capot de selle stp ?