Vote: Qui dit oui à une 6e plus longue?

[pouettman]

en tout cas moi je persiste; si c'est fesable sans trop de dificulté ça m'interesse.

[Rems67]

Je peux te donner la mienne elle me sert a rien

Ce qui faut savoir, plus c'est long plus faut de puissance pour emmener, après si tu a la sixième longue que tu pousse a 8000 tours, et tu rétrograde sans faire bien attention, bin la c'est un moteur ou une belle galipette.
Sur auto de course a un moment des gars cherchaient a changer leur cinquième pour pas bloquer a 175km/h, bin avec une longue il montait a 200 mais si tu rétrograde après les 4000 tours, bin rupteur de quatrième

C'est dur a expliquer, je connais pas trop les boite moto, mais le principe de pignonnerie et en gros pareil, fait toi plaisir avec ce que tu as un jour tu changera quand meme

[vimy32]

en tout cas moi je persiste; si c'est fesable sans trop de dificulté ça m'interesse.

je vous ai dis, change le psb juste avant de passer la 6























h-2h30 avant l'amour est dans le pré

[sebh68]

Pour twinny:
Si je roule à 120 c'est pour rester sur le couple, c'est toujours plus agréable que de faire brailler (y a pas marqué 4 pattes) à 6000.
Après je peux aussi être en 3e à 120, mais ça sert à rien!

Rouler au couple avec un 650 on aura tout entendu .
A 6000 tours tu n'as même pas encore atteins la valeur maxi de ton couple, il t'en reste 1500 .
Tu dois apprécier les balades pépères (ce qui est ton droit, je ne le critiquerai pas) parce qu'a 120 en 6ème y a plus personnes pour donner des sensations. Alors si en plus tu rallonges ta 6 il devient anémique le pauvre moulin .Le 1000 reprend bien en 6 à 120, mais c'est pas là qu'il est donne du plaisir!

Et faire "hurler" le moteur à 120 en troisième (on est a quel régime là?) ça sert au moins à dépasser les camping car en toute sécurité entre deux virages!

Les SV sont des motos joueuses qui aiment qu'on les exploitent, si tu recherches vraiment la conduite au couple et que le twin c'est ton truc, achète un 1000 pour commencer et ensuite si tu n'es pas rassasié, il reste le MT-01!Là tu as un vrai tracteur avec la zone rouge d'un diesel! Une usine à sensations de 1500 à 5000 tours!









Une sixième plus longue pour rouler en montagne..... J'en reste sur le cul!

[MaxouBurn]

Je rajoute ma pierre, il est vrai que parfois, lorsque tu roules pépère ( c'est bien le parfois )
en 6 tu cherches à monter un rapport supérieur... enfin c'est mon ressenti !
Maintenant si tu changes de pignon tu vas "perdre" sur tous les rapports
En 6eme tu roule à 6000tr/min pour être à 126km/h donc tu as encore 5000tr/min de plaisir

[mikeontherockandroad]

Désolé de te voir obligé de revoir quelques fondamentaux en mécanique mais confondre couple et puissance maxi...., ça me laisse perplexe sur ce que tu avance ensuite
Pour info le couple est à 4600tr/min et la puissance max à 9000tr/min.
Après tout dépends du type de route que tu fais, si tu peux faire croiser un PL et une voiture, on ne parle pas des mêmes routes de montagnes.
La montagne t'as déjà vu? la vraie celle des Alpes, regarde bien les photos sur lesquelles tu forges ton opinion, si t'arrive à voir un camping, c'est que t'es sur la nationale

[mikeontherockandroad]

Je ne voulais pas changer de pignon c'est déjà fait mais juste rallonger la 6e pour rouler sur le couple... (je suis obligé d'en remettre une couche )
C'est vrai que c'est toujours frustrant de chercher à passer une vitesse alors qu'on est déjà en 6

[GPZ59]

Bon ba tout est dit!

sinon à part ca "l'amour est dans le pré" c'était bien????

[TOPHE]

c'est sa facon de rouler .

Il parle en regime stabilisé. C'est pas souvent qu'on roule en ON OFF.
Quand je suis en regime stabilisé en ballade par exemple je cherche egalement la 7e comme beaucoup de motard je pense.

Mais son idée est pas mauvaise.
La boite du SV est une boite de moto donc sequentielle comme une boite de voiture de course donc possible de modifier l'etagement en variant le nombre de dents de t'es rapports.

Sa peut etre interessant pour ceux qui font de la piste.
Je suis curieux de savoir si des pignons de d'autre becanes s'adaptes.

Même usinage pour le montage sur l'arbre primaire et les même empreintes pour les crabotsdu SV.

Sa peut ètre exploité mais il vos mieux pas changer mais la 6eme. Mais la 5 6 ou 4 5 6 egalement pour garder un etagement ap eut prèt regulier.

Et dans se cas si tu eviteras se qu'expliquait Rems67

[komar]

Je suis sur que t'enlève le "6e" de ton titre t'aurais plus de monde d'accord avec toi.....

[Chandrase]

Bon ba tout est dit!

sinon à part ca "l'amour est dans le pré" c'était bien????

J'ai pas trop kiffé cet épisode, il se passe pas trop de truc fun ...
Donc je suis assez mitigé sur ma soirée d'hier mais j'ai bon espoir pour la semaine prochaine ou ca promet, surtout avec Freddy

[Twinny]

Bon ba tout est dit!

sinon à part ca "l'amour est dans le pré" c'était bien????

J'ai pas trop kiffé cet épisode, il se passe pas trop de truc fun ...
Donc je suis assez mitigé sur ma soirée d'hier mais j'ai bon espoir pour la semaine prochaine ou ca promet, surtout avec Freddy

putain j'etais pas la hier soir !! M6 replay ! lol

[Chandrase]

Bon ba tout est dit!

sinon à part ca "l'amour est dans le pré" c'était bien????

J'ai pas trop kiffé cet épisode, il se passe pas trop de truc fun ...
Donc je suis assez mitigé sur ma soirée d'hier mais j'ai bon espoir pour la semaine prochaine ou ca promet, surtout avec Freddy

putain j'etais pas la hier soir !! M6 replay ! lol

Sinon, pour les gens qui ont free, ils ont un service de replay pour plus de 30 chaines sur 2 semaines ...

[cocxi]

c'est sa facon de rouler .

Il parle en regime stabilisé. C'est pas souvent qu'on roule en ON OFF.
Quand je suis en regime stabilisé en ballade par exemple je cherche egalement la 7e comme beaucoup de motard je pense.

Mais son idée est pas mauvaise.
La boite du SV est une boite de moto donc sequentielle comme une boite de voiture de course donc possible de modifier l'etagement en variant le nombre de dents de t'es rapports.

Sa peut etre interessant pour ceux qui font de la piste.
Je suis curieux de savoir si des pignons de d'autre becanes s'adaptes.

Même usinage pour le montage sur l'arbre primaire et les même empreintes pour les crabotsdu SV.

Sa peut ètre exploité mais il vos mieux pas changer mais la 6eme. Mais la 5 6 ou 4 5 6 egalement pour garder un etagement ap eut prèt regulier.

Et dans se cas si tu eviteras se qu'expliquait Rems67

Voila tout est là et bien éxpliqué en plus.

a savoir , si je me trompe pas, que pour atteindre la boite de vitesse sur le sv il faut ouvrir entierement le moteur

good luck

[TOPHE]

Merci ! lol oui dans se cas plus dur et plus long pour faire des essais par rapport a une auto de course ! lol