Fourche inversée GSXR k7 sur SVS 1000 k3 !

[nono]

va voir dans la section bon plan , je crois qu il y a un topic sur le changement de fourche il me semble

[jero85]

bsr les gas , voila j'ai commencé mon chantier monter ma fourche de GSXR 1000 K4 sur mon SVS 1000 k6 tous aller bien jusqu'au moment de monter le vérin de direction qui se monte bien mais le hic c'est en essayant de braquer la direction que le problème commence j'ai le tès inférieur qui bute dans le vérin . je vais essayer de poster des photos pour que vous voyer mieu

Pour ceux qui on déjà fait cette operation qu'avez vous fait pour y remédier ? j'ai quelque idée mais j'aimerais gagner du temps merci

[jero85]

voici les photos ou on voit bien ou que ça coince

photo 1 : braquage a droite
photo 2 : braquage a gauche

pour les curieux je vous poste une photo de la fourche monter

[nono]

tu n est pas le seul a avoir rencontré le probleme je pense
certain avait resolvé ca a coup de disqueuse je crois

[jero85]

tu n est pas le seul a avoir rencontré le probleme je pense
certain avait resolvé ca a coup de disqueuse je crois

c'est ce que j'avais penser pour la premier photo mais sa résoudra pas le problème vu que sur la photo 2 on voit que le bas touche aussi en braquant a gauche

[nono]

ca en jete dis donc

[jero85]

ca en jete dis donc

c'est claire mais c'est du boulot enfin bon ça m'occupe , il me reste encore bcp de taf dessus

[nono]

oui je sais suis entrain de faire la meme chose iiiiiiii

bon vu le temps qu on a , on perd rien

[Fast_19]

Pourtant y'a toutes les réponses sur le forum !

Pour l'amorto de direction:
il faut virer l'entretoise. Fixer directement l'amorto sur le cadre via une vis plus courte, mais également raboter l'amorto pour que ça puisse passer avec le té de fourche inf.
Du coup au lieu de fixer l'amorto de direction par le bas sur le T de fourche, tu le fixes par le haut.

Pour les jantes de gex, les jantes de GSXR de 2000 à 2003 sont les mêmes que celles du SV.

Par contre, nono, c'est dommage d'avoir pris une fourche de SRAD, c'est moins joli, plus chiant à monter...
Y'a des fourches/tés de fourches qui permettent de conserver le neiman à gauche entre autre.

Le maitre cylindre radial n'est pas obligatoire. Les GSXR1000 K3-K4 n'en n'ont pas malgré des étriers radiaux.
Mais c'est dommage de pas le mettre car c'est lui qui apportera le plus gros changement niveau puissance de freinage.

[SV6.5]

Par contre, nono, c'est dommage d'avoir pris une fourche de SRAD, c'est moins joli, plus chiant à monter...
Y'a des fourches/tés de fourches qui permettent de conserver le neiman à gauche entre autre.

+1, surtout si tu as le cadre noire, pour les etriers, c'set pas parcequ'il y a plus de pistons que c'est mieux, a choisir entre les 6 pistons et les 4 pistons en radial, je prend les radial .


Sinon, dans le montage de fourchee de gex, le seul "gros" probleme reste la fixation du verin de direction .

[jero85]

Pour l'amorto de direction:
il faut virer l'entretoise. Fixer directement l'amorto sur le cadre via une vis plus courte, mais également raboter l'amorto pour que ça puisse passer avec le té de fourche inf.
Du coup au lieu de fixer l'amorto de direction par le bas sur le T de fourche, tu le fixes par le haut

merci je vais aller chercher ça !! au pire je casse la tirelire et je me monte un vérin au niveau du réservoir !!

J'ai commander des durite avia mais pour GSXR 1000 k4 je suis comme un con elle son trop court
a votre avis je commande ceux du svs 1000 ou alors je remonte tous et je fais faire du sur mesure

[SV6.5]

Pour l'amorto de direction:
il faut virer l'entretoise. Fixer directement l'amorto sur le cadre via une vis plus courte, mais également raboter l'amorto pour que ça puisse passer avec le té de fourche inf.
Du coup au lieu de fixer l'amorto de direction par le bas sur le T de fourche, tu le fixes par le haut

merci je vais aller chercher ça !! au pire je casse la tirelire et je me monte un vérin au niveau du réservoir !!

J'ai commander des durite avia mais pour GSXR 1000 k4 je suis comme un con elle son trop court
a votre avis je commande ceux du svs 1000 ou alors je remonte tous et je fais faire du sur mesure

J'au eu des durites avia de svs + fourche gex, elles etaient juste, trop a mon avis, par contre j'ai pas vérifié leur longueur avec celle d'origine, peut etre étaient elles plus petite mais ca m'étonnerai. Actuellement j'en ai de svn.

[jero85]

J'au eu des durites avia de svs + fourche gex, elles etaient juste, trop a mon avis, par contre j'ai pas vérifié leur longueur avec celle d'origine, peut etre étaient elles plus petite mais ca m'étonnerai. Actuellement j'en ai de svn

Tu a les longueur des durites ? Que là encore un autre problème faut que j'aille voir mon concessionnaire pour voir si je peut échanger

** pour la découpe de l'amortisseur y'a t'il des photos qui traîne sur le fofo ?

[Fast_19]

Perso... durites hel performance sur mesure chez moto expert.
45€ la durite quelque soit la longueur/couleur...

[jero85]

le miens 102 euro le kit ça revient au même a peut près faut juste que je trouve le bon modéle