Question pour les grosses zigounettes

[micklkl]

hier soir : 210 pour essayer de suivre un 740d, ça muscle le cou!!

LOL! pendant mes vacances en mai, plus de 240, a 2 avec sacoches cavalieres, derriere une 535D....

[BasiliK]

Mon tuono monte a 11.000 (sur le papier j'ai jamais pousse jusque la) et pourtant je ne depasse jamais les 5-6000 tours.
La puissnace est peu etre en haut mais tu as quand meme beaucoup de couple, largement plus qu'un 4 pattes.

FAUX FAUX ARCHI FAUX

gex 11.3mkg
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _2004.html
tuono 10.4mkg
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _2005.html

Allez ce topic est pas la pour la gueguerre 4 pat' Vs Bi, mais faudrait arrêter de dire que le bi tout est en bas ( hééééé oui faut aller chercher en haut sur le bi) et qu'les 4 pat' on pas de couple (hééééééééé oui y'en a plus a cylindrée équivalente, en bas aussi ). Le seul "problème" des 4 pat' c'est qu'en première à 4000 tours, t'es déjà a 50km/h.

Après j'accorde que l'agrément moteur de la grosse cylindrée est quand même génial, et qu'on est moins tenté de visser comme un connard comme sur une petite cylindrée, je suis plus calme en gex qu'en SV, même si je roule beaucoup plus vite. Réduire la transmission ca aide pas mal au confort, surtout pour un usage en ville.

Enfin bref, chacun roule comme il l'entend, mais l'argument de la moto ou de l'architecture moteur comme bouclier antipertdepermis, les gars, c'est pas crédible

[Stv]

Enfin bref, chacun roule comme il l'entend, mais l'argument de la moto ou de l'architecture moteur comme bouclier antipertdepermis, les gars, c'est pas crédible

En fait l'argument seul n'est pas crédible, mais l'argument couplé à une préférence de conduite ça l'est. Je veux dire par là que me concernant, un 4 cylindres me pousse à faire des conneries car pour sentir la poussée/reprise faut monter dans les tours, et que monter dans les tours ça me fait un effet psychologique bizarre qui me provoque une conduite sportive, de l'attaque, bref une connerie... Et j'ai déjà discuté avec un mec qui voyait les choses à l'inverse, il quittait le twin car il disait que c'était trop joueur et que du coup ça l'incitait à faire le con, et qui retournait au 4 pattes pour retrouver une conduite plus sage. Donc chacun trouve son truc qui lui va en fin de compte, y'a pas de compétition, enfin sauf sur la taille du zgegoss éventuellement, mais autour d'une binouse, c'est mieux, car y'a plus de public .

[sca]

Mon tuono monte a 11.000 (sur le papier j'ai jamais pousse jusque la) et pourtant je ne depasse jamais les 5-6000 tours.
La puissnace est peu etre en haut mais tu as quand meme beaucoup de couple, largement plus qu'un 4 pattes.

FAUX FAUX ARCHI FAUX

gex 11.3mkg
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _2004.html
tuono 10.4mkg
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _2005.html

Allez ce topic est pas la pour la gueguerre 4 pat' Vs Bi, mais faudrait arrêter de dire que le bi tout est en bas ( hééééé oui faut aller chercher en haut sur le bi) et qu'les 4 pat' on pas de couple (hééééééééé oui y'en a plus a cylindrée équivalente, en bas aussi ). Le seul "problème" des 4 pat' c'est qu'en première à 4000 tours, t'es déjà a 50km/h.

Après j'accorde que l'agrément moteur de la grosse cylindrée est quand même génial, et qu'on est moins tenté de visser comme un connard comme sur une petite cylindrée, je suis plus calme en gex qu'en SV, même si je roule beaucoup plus vite. Réduire la transmission ca aide pas mal au confort, surtout pour un usage en ville.

Enfin bref, chacun roule comme il l'entend, mais l'argument de la moto ou de l'architecture moteur comme bouclier antipertdepermis, les gars, c'est pas crédible

Vrai vrai et archi vrai.
Faut aussi arreter de se mettre derriere les chiffres.
J'ai test des 1000 4 pattes hein...
D'ailleurs dernierement j'ai achete un 12 GS qui a 12 mkg de couple.
Bah c'est mou.

Un 1000 bi a plus de couple qu'un 4 pattes 1000.

Un 1000 faut attendre plus de 6-7000.

[sebh68]

Chouette la guerre des poireaux

Le 4 pat' peut avoir plus de couple mais lus haut perché puisque toute la courbe est décalée vers le haut.

Après il y a différents bi, la Panigale et la MT-01 n'ont pas grand chose en commun

@ Baz: t'avais encore du couple avec ton kit chaine pourri

[Sentenza]

[Caytos]

euhh sinon, le 3 pattes ?

Non non me taper pas hein

[BasiliK]

@ Baz: t'avais encore du couple avec ton kit chaine pourri

T'aurais vu la gueule du maillon au moment ou je l'ai changé...ouais, y'avait encore du couple

Sca je t'ai sorti les chiffres, j'ai zieuté les courbes c'est quand même très linéaire le couple ca tourne a +/- 1mkg tout au long de la plage de régime pour les deux brêles. Après c'est une affaire de sensation, mais faut arrêter d'halluciner. Pour la BM t'as quand meme son gros cul a bouger aussi, c'est a prendre en compte.

Et j'ai test des 1000 bi aussi, RSV facto et RC8R bah le tracteur; bof hein...

[BasiliK]

euhh sinon, le 3 pattes ?

Non non me taper pas hein

Le speed est bien, la dayto c'est une flingueuse de permis autre question?

[sebh68]

Le trois pat'? La communauté scientifique cherche encore à savoir s'il s'agit d'un bi mal formé de naissance ou d'un 4 pat' handicapé

[Tony#8]

De toute façon avec n'importe quelle moto c'est tueur de permis.... Mais bon c'est l'âne qui est dessus qui tourne la poignée aussi....

[BasiliK]

[magikmeuh]

Le trois pat'? La communauté scientifique cherche encore à savoir s'il s'agit d'un bi mal formé de naissance ou d'un 4 pat' handicapé

ou d'un mono cylindre qui a vécu a coté de tchernobyl et accouché a fukushima

ou d'un V6 qui à fait la guerre et sauté sur une mine anti personnel, le pauvre c'est fait déchiqueté en 2....

[Caytos]

Le trois pat'? La communauté scientifique cherche encore à savoir s'il s'agit d'un bi mal formé de naissance ou d'un 4 pat' handicapé

Ta fessée de Juillet semble deja oubliée à ce que je vois.
On remettra les pendules à l'heure dans 2 semaines

Non j'ai compris, t'es frustré de te faire mettre pour une malformation

[sca]

@ Baz: t'avais encore du couple avec ton kit chaine pourri

T'aurais vu la gueule du maillon au moment ou je l'ai changé...ouais, y'avait encore du couple

Sca je t'ai sorti les chiffres, j'ai zieuté les courbes c'est quand même très linéaire le couple ca tourne a +/- 1mkg tout au long de la plage de régime pour les deux brêles. Après c'est une affaire de sensation, mais faut arrêter d'halluciner. Pour la BM t'as quand meme son gros cul a bouger aussi, c'est a prendre en compte.

Et j'ai test des 1000 bi aussi, RSV facto et RC8R bah le tracteur; bof hein...

J'ai juste test un S1000RR full sur piste... .Comme tu dis c'est question de sensation parce que les chiffres...
Mais dire qu'un 4 patte a plus de gniak en bas, la c'est pas moi qui est de mauvaise foi.