Fourche inversée GSXR k7 sur SVS 1000 k3 !

Message par **SV6.5** » dim. 29 juin, 2008 19:23

FullTwin, tu t'y connais en reglage de suspatte?, moi je peine

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FullTwin · Message par **FullTwin** » lun. 30 juin, 2008 10:47

Ba tout dépend ce que tu règle !

A l'avant avec la fourche d'origine 750gsxr j'ai juste mis a fond les vis de réglages (dur) en attendant les nouveaux ressorts

a l'arriere faut que je test car je l'ai installé samedi

Moi je mets beaucoup de temps entre deux réglage pour bien sentir la différence et j'hésite pas a submerger de question un copain mécano pour avoir le réglage qui me conviendra car c'est pas facile selon le type de route fréquenté !

Sinon c'est quoi ton probleme de réglage ? poids, ressort ?

Message par **SV6.5** » lun. 30 juin, 2008 19:17

FullTwin a écrit :Sinon c'est quoi ton probleme de réglage ? poids, ressort ?

Bin, c'est que j'y comprend rien en reglage

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Je sais pas quoi faire et du mal a exprimer mes ressentis sur la moto, des fois je la trouve bien et des fois c'est horrible, j'arrive pas a un compromis :? . Pour l'instant je touche a tout sans vraiment savoir ce que je fais

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Père-dodu · Message par **Père-dodu** » dim. 13 juil., 2008 0:58

Es ce que il est possible de mettre une fourche de Gex sur un Svn 650 de 2005?^^

Message par **SV6.5** » dim. 13 juil., 2008 10:17

Père-dodu a écrit :Es ce que il est possible de mettre une fourche de Gex sur un Svn 650 de 2005?^^

Oui, mais y'a beaucoup plus de travail comparé a un 1000 ou c'est juste du demontage / remontage

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Deux solutions:

-Soit tu prends un train complet de gex (T, fourche, roue, disques, etriers,...etc) tu le montes sans probleme, mais, sur le 650 il y a le compteur branché sur la roue avant et la, il faut se demerder a trouver une solution

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-Soit tu reutilises la roue avant et axe de roue du 650 (donc le capteur du compteur) mais il faut usiner des cales d'apadtation au niveau de l'axe de roue (en effet l'axe de roue du gex qui est le meme que le 1000 est plus gros que le 650). De plus une fois ce travail effectué, la roue du 650 etant plus etroite que le gex, les etriers de frein ne seront plus centré donc encore des pieces a usiner pour y remedier (j'me suis jamais penché sur ce probleme encore).

Voila les grandes lignes de l'adaptation

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Père-dodu · Message par **Père-dodu** » lun. 14 juil., 2008 0:47

et une tite derrnier quiestion

Quelle anné de gex et cylindré corresponde

merci d'avance

Message par **SV6.5** » lun. 14 juil., 2008 18:54

Père-dodu a écrit :et une tite derrnier quiestion Quelle anné de gex et cylindré corresponde merci d'avance

Plein de model se monte, depuis 2000 sur, avant surement, tout depend de ce que tu recherches et ce que tu trouves

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Perso j'ai choisi un modele 750 K3 car les fourreaux de fourche sont couleur alu et comme j'ai un svs 1000 K3, c'est parfaitement assorti avec le cadre. J'aurais pu monter une fourche avec etriers radiaux mais pour la raison evoqué avant, je ne l'ai pas fait

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Par contre, avec un 650, tu as quelques contrainte de montage.

FullTwin · Message par **FullTwin** » sam. 19 juil., 2008 1:33

Maintenant les questions qui me turlupinent !!

Est ce que mettre une fourche de 41 mm inversée a la place d'une fourche normal de 41 mm revien au meme ?

Enfin serait il mieux de mettre une fourche de plus gros diamettre ?

Message par **SV6.5** » sam. 19 juil., 2008 8:53

Deja, je pense qu'on gagne beaucoup en rigidité, et perso j'ai gagné en freinage puisque j'ai monté des six pistons de gex 1000

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FullTwin · Message par **FullTwin** » lun. 21 juil., 2008 10:00

Ok pour le freinage !

Mais une fois la sv 1000 équipé d'une fourche inversée de Gex et d'un amorto arriere, si elle bouge encore au dessus de 200 dans les grandes courbes c'est que la on peut plu rien faire !

Appart mettre du ohlins devant et derriere mais la c'est pas le meme budget

Je dis ça mais j'ai pas encore changer mes ressorts

Message par **SV6.5** » lun. 21 juil., 2008 19:12

FullTwin a écrit :Ok pour le freinage !

Mais une fois la sv 1000 équipé d'une fourche inversée de Gex et d'un amorto arriere, si elle bouge encore au dessus de 200 dans les grandes courbes c'est que la on peut plu rien faire !

Appart mettre du ohlins devant et derriere mais la c'est pas le meme budget

Je dis ça mais j'ai pas encore changer mes ressorts

Je pensais mal regler ma fourche, j'ai le meme soucis

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Par contre quand tu dis olhins devant, c'est juste les ressorts? et a l'arriere un amorto?

FullTwin · Message par **FullTwin** » mar. 22 juil., 2008 9:43

Non je disait Ohlins, la fourche entiere (beaucoup mieu que celle d'origine Gex) et l'amorto arriere entier ! Si c'était posssible !! On verrai tout de suite si c'est juste les suspensions qui merde sur le SV !!

Par contre avant d'abdiquer, je vais changer les ressorts avant pour du 950kg/mm2 et une huile de 15 ou 10w, idem pour l'amorto de direction !

C'est clair que le Sv1000 a changer de comportement avec cette nouvelle fourche et l'amorto arriere, beaucoup plus précise/ bouge moin, maintenant est ce que le sv 1000 peut il arreter totalement de gigoter a haute vitesse ?

Message par **SV6.5** » mar. 22 juil., 2008 19:01

FullTwin a écrit :Non je disait Ohlins, la fourche entiere (beaucoup mieu que celle d'origine Gex) et l'amorto arriere entier ! Si c'était posssible !! On verrai tout de suite si c'est juste les suspensions qui merde sur le SV !!

Sacré investissement la

ops: , moi je vais arreter au ressorts :roll: .

FullTwin · Message par **FullTwin** » mer. 23 juil., 2008 9:53

En plus y'en a qui tourne mieux que nous avec des Sv d'origine

Mais bon moi aussi ressort et c'est tout !

On fait avec ce qu on a de toute façon

Message par **SV6.5** » mer. 23 juil., 2008 20:16

Tu sais si c'est simple a changer les ressorts sur une fourche inversé?

FullTwin a écrit :Par contre avant d'abdiquer, je vais changer les ressorts avant pour du 950kg/mm2 et une huile de 15 ou 10w, idem pour l'amorto de direction !

950kg/mm2 , calcul savant?

Fourche inversée GSXR k7 sur SVS 1000 k3 !

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