[TOPIC TOUT POURRI] Rasso Binano 2016 **SAVOIE**

[TaG]

C'est beau !

[max55500]

Bravo
Remet une palette sur le feu de ma part

[sebh68]

Sur le principe c'est on ne peut plus vrai. Le fait est que, vu de l'extérieur, les ouvriers smicards ont bien du mal à percevoir ces conditions de merde alors que les leurs ne volent pas très haut.
Pour autant ils n'ont pas le pouvoir de bloquer des centaines de milliers de personnes en faisant grève, ils vont bosser ou du moins ils essayent, vu que les transports en commun sont bloqués.

Ce n'est pas une critique, juste un constat. Les gens persevraient probablement mieux le mouvement s'ils n'en étaient pas les victimes/otages.

Quant aux conditions de travail c'est comme les assurances, faut pas regarder juste le prix mais toutes les garanties qui vont avec.

[tazon33]

Je suis un peu dans la même situation à Dassault.
Après que les gens ne comprennent pas que ça me gave de voir mes revenus et mes avantages diminués, j'ai appris à vivre avec.

[black]

Très bien résumé.

C'est sûr que la sncf est une cible facile. Pour le coup, c'est aussi une des seules boîtes qui joue vraiment le jeu de la grève. Ils arrêtent de bosser. Point

Ils utilisent pas leur outil de travail pour faire chier le monde. Genre bloquer les lignes avec des rames.(référence aux poids lourds). Genre empêcher les conducteurs qui font pas grève de monter dans leur train (référence aux raffineries). Genre empêcher les gens d'accéder aux gares pour monter dans les trains qui roulent ( référence dépôts de carburant, ports, aéroports)

Pour moins le seul soucis c'est que la cgt est au centre de toutes les grèves ça noie le message en associant la sncf à ces actions.

[FrEdO]

Genre empêcher les conducteurs qui font pas grève de monter dans leur train (référence aux raffineries).

Ça je demande à voir

Celui qui refuse de faire grève doit se prendre une pression pas possible.

[black]

Je dis pas le contraire. Mais s'ils étaient bloqués il n'y aurait pas la moitié des trains qui roulent

[sca]

Genre empêcher les conducteurs qui font pas grève de monter dans leur train (référence aux raffineries).

Ça je demande à voir

Celui qui refuse de faire grève doit se prendre une pression pas possible.

La ou je suis ce n'est pas comme ça.

Tout les matins on fais une assemblée générale, et certains nous disent qu'ils reprennent le travail le lendemain. On ne leur dit rien, ils ont des factures à payer. Pour l'instant je peux me le "permettre" mais bientôt je vais trop taper dans mes réserve et entamer le budget vacance.

Pour info j'ai déjà perdu 3 kg depuis le début de la grève, faut pas croire que ça me fait plaisir.

[FrEdO]

Y a plus les barbeucs merguez à la CGT? Putain tout se perd.

[luciolle]

mieux que le régime dukan le régime dukon

Je n'ai pas grand chose à reprocher à la SNCF sauf peut être ses prix (point de vu client) il se sont vraiment amélioré sur le service client (enfin !) Et encore je trouve que dans les train c'est loin d'être ça ...
Exemple de RENFE (en tgv) ou on se croirait dans un avion (et pas un lowcost) mais c'est peut être la mentalité du français qui est à revoir
Du coté des employés, la seule chose que je vous reproche c'est de ne pas avoir suspendu le mouvement pendant les inondations dans les villes / lignes concernées.

Tu défends tes droits et acquis c'est normal, personnellement et c'est surement la faute aux médias et autre syndicaliste débiles, mais à chaque fois que vous faite grève, on ne sait pas vraiment pourquoi, du coup vous perdez énormément de crédibilité....

Dernier point, tu dit que la SNCF à des milliard de dettes, sais tu la/les cause(s) de toute ces dettes ?
Non parceque je me suis toujours demandé comment une entreprise qui à un monopole pouvais être aussi mal perçu par ses clients ET par ses salariés

Edit : Je suis d'accord avec la girouette, le gros problème c'est la CGT... Une bande de dinosaures qui n'a pas évolué depuis sa création et qui pense toujours que les employés bosse pour les patrons alors que l'on bosse pour des clients et que si tu fais de la merde tu fou l'ensemble des employés dans la merde.... c'est solidaire ça ?

[sca]

Je ne sais pas pour les dettes... comme tu dis, comment c'est possible ayant le monopole.

Mon avis, c'est que les billets ne sont pas assez cher et donc impossible d'entretenir correctement le réseau.
Dans les pays étrangers, l'arrivé de la concurrence à fait gonfler les prix hein, faut pas croire que ce sera mieux avec la concurrence.

Ensuite, à la sncf on a un nombre de chef astronomique, ils servent à rien et coûte très cher.

[Skysam]

Je ne sais pas pour les dettes... comme tu dis, comment c'est possible ayant le monopole.

Mon avis, c'est que les billets ne sont pas assez cher et donc impossible d'entretenir correctement le réseau.
Dans les pays étrangers, l'arrivé de la concurrence à fait gonfler les prix hein, faut pas croire que ce sera mieux avec la concurrence.

Ensuite, à la sncf on a un nombre de chef astronomique, ils servent à rien et coûte très cher.

Oui mais si tu augmentes les prix des billets, ce sera difficile de le vendre. Avec les aéroports lowcost tu trouves des billets pour 1/4 du prix d'un billet TGV. Y aussi le covoiturage qui doit concurrencer pas mal.
Perso je prends jamais le train et je ne trouve pas qu'il soit intéressant, pas sur les grandes lignes en tout cas. Pour les RER/TER oui, mais pour le reste le rapport service/temps de trajet/prix n'est pas top.

[Teutates]

Pas d'accord, pour des trajets en tgv direct c'est carrément plus pratique que l'avion ... Ex : Mulhouse / Paris, tu vas perdre un temps fou dans les aéroports, en plus de ne pas arriver dans le centre ... Et pour le tarif, c'est largement compétitif, à moins de voyager en famille ou la voiture fait mieux ...

[Skysam]

Pas d'accord, pour des trajets en tgv direct c'est carrément plus pratique que l'avion ... Ex : Mulhouse / Paris, tu vas perdre un temps fou dans les aéroports, en plus de ne pas arriver dans le centre ... Et pour le tarif, c'est largement compétitif, à moins de voyager en famille ou la voiture fait mieux ...

Ok pour le côté pratique à ce niveau là, pour les tarifs j'ai peut-être que regardé sur des horaires d'affluence le peu de fois où j'avais l'occasion de le prendre.

[luciolle]

Je ne sais pas pour les dettes... comme tu dis, comment c'est possible ayant le monopole.

Mon avis, c'est que les billets ne sont pas assez cher et donc impossible d'entretenir correctement le réseau.
Dans les pays étrangers, l'arrivé de la concurrence à fait gonfler les prix hein, faut pas croire que ce sera mieux avec la concurrence.

Ensuite, à la sncf on a un nombre de chef astronomique, ils servent à rien et coûte très cher.

Pas assez cher ? Pour les militaires / fonctionnaires / salarié de la sncf, peut être mais personnellement même avec les cartes de réductions et autres c'est vraiment abusé, pour un Perpignan-Paris A/R si tu prend pas le billet 3mois a l'avance il vaux mieux prendre l'avion... L'AVION les mecs ! Pendant que leur train remonte la France VIDE ... Si c'est pas complètement débile comme raisonnement...
On parle de grande ligne (Perpignan - St Etienne) c'est entre 30 et 40% moins cher de prendre la voiture seul que le train... et alors si tu fait du covoit' c'est le jackpot !

Pour l'histoire des chefs... Ca me parle, mon secteur c'est le Pétrole, et quand le barils est passé de 115 $ à 25$ Vous imaginez pas le nombre d'emplois fictif que les pétroliers ont découvert ... Et c'était pas des ouvriers