durcir une fourche

[jp la case]

bonjour all

pouvez vous m'indiquer dans quel sens il fo tournée la vis de fourche pour la durcir. (icone moto)
actuellement je suis au 3e crans .

merci par avance de vos reponce (icone cool)

[Fuollig]

tu augmente pour durcir !!! Plus ton ressort est compressé plus ta fourche est dure !! Donc faut que tu te mette la ou la vis est la plus large !

[Grobill]

tu augmente pour durcir !!! Plus ton ressort est compressé plus ta fourche est dure !! Donc faut que tu te mette la ou la vis est la plus large !

( icone neuneu ) ( icone neuneu ) ( icone neuneu )

bonjour all

pouvez vous m'indiquer dans quel sens il fo tournée la vis de fourche pour la durcir. (icone moto)
actuellement je suis au 3e crans .

merci par avance de vos reponce (icone cool)

pour durcir, tu visses (il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre)

@++
V

[ExPanda]

En gros plus la vis est enfoncée dans la fourche plus c'est dur. Fais bien attention à être au même réglage des deux côtés...

(En même temps t'avais qu'à tester, y'avait pas un gros risque quand même :lol: )

[jp la case]

oui effectivement je risquais pas grand chose mais bon je prefaire le savoir avant de faire
merci pour vos reponce

[Fuollig]

Des deux cotés .... ( icone neuneu )

Sinon en effet en disant qu'il faut viser c'est plus simple je l'avoue ... mais d'un autre coté c'était clair aussi ce que je disais ... non ?
La vis que tu tourne pour augmenter ou diminuer la dureté de la fourche va plus ou moins comprimer le ressort au repos, elle est donc plus large sur la position 6 ou 7je sais plus (fourche dure) que sur la position 0 (fourche molle)

[ExPanda]

Des deux cotés .... ( icone neuneu )

Bah oui, tube de droite et tube de gauche.

[Grobill]

Des deux cotés .... ( icone neuneu )

Sinon en effet en disant qu'il faut viser c'est plus simple je l'avoue ... mais d'un autre coté c'était clair aussi ce que je disais ... non ?
La vis que tu tourne pour augmenter ou diminuer la dureté de la fourche va plus ou moins comprimer le ressort au repos, elle est donc plus large sur la position 6 ou 7je sais plus (fourche dure) que sur la position 0 (fourche molle)

oui c'est clair pour quelqu'un qui connaît, mais lui il demandait dans quel sens tourner pour durcir, c'est tout.
En tout cas, moi j'avais bien compris, mais je doutais de sa compréhesion face à ta réponse. Me goure peut-être...

@++
V

[Fuollig]

Des deux cotés .... ( icone neuneu )

Bah oui, tube de droite et tube de gauche.

pfioula !!! J'étais sur l'amorto arriere moi ... autant pour moi ...

D'un autre coté y'a pas de réglage de fourche sur les carbu ... donc j'ai pas cogité !

oui c'est clair pour quelqu'un qui connaît, mais lui il demandait dans quel sens tourner pour durcir, c'est tout.
En tout cas, moi j'avais bien compris, mais je doutais de sa compréhesion face à ta réponse. Me goure peut-être...

@++
V

Effectivement ... autant pour moi
Au moins on se sera complété... Mais je ne parlais pas de la bonne chose ... ops:

[Grobill]

D'un autre coté y'a pas de réglage de fourche sur les carbu ... donc j'ai pas cogité !

si si!! sur les k2 comme la mienne

@++
V

[Fuollig]

D'un autre coté y'a pas de réglage de fourche sur les carbu ... donc j'ai pas cogité !

si si!! sur les k2 comme la mienne

@++
V

Ouais bon Ok ! Un modèle sur les 4 carbu !!!
D'ailleurs à ce propos ca change vraiment quelque chose ???
Perso j'ai pas la chance d'avoir une fourche réglable, je vais mettre de la 15 bientot à la place de la 10 que j'ai ... mais des fois qu'un jour l'idée me prenne de changer la fourche sans me prendre la tete sur les différentes adaptations possibles !!

[Grobill]

bah franchement je sais pas...

il faudrait voir a quoi correspond le réglage sur une fourche sans les vis par rapport à une avec les vis.

de mon côté, le passage d'huile à l'indice 15 a déjà bien amélioré les sensations. Ensuite j'ai durci encore un poil la fourche et je la trouve nickel depuis. Dans ton cas, il te reste la possibilité soit de trouver les vis sur une fourche de k2, soit de mettre des rondelles au dessus de tes ressorts (tout est là).

@++
V

[jp la case]

bon voila c fais 8)
j'ai resseré d'un crans , donc la je suis au 2e et il en reste 1 on verra par la suite si c pas asser dure .
plutard il va faloir que je change les ressort de fourche et l'huile enfin pour l'instant sa ira bien comme ça (icone moto)
je vais essayer ça se soir en partent du taf :evil:

[jp la case]

bon c tester ,resserer d'un cran on vois vraiment la difference et ça me convient mieux

[AZ]

Je profite de ce topic pour exprimer un doute à la con !

Plutot qu'un long discours pas clair, 2 schémas :

Cas N°1 :



Cas N°2 :






D'après ce que j'ai compris du manuel d'utilisateur, je me suis mis dans le cas N°2 pour durcir ma fourche au max. Je n'ai pas encore changé l'huile, faut que je le fasse très prochainement.
Ce WE, mon poto Nash, qui a fait faire un changement d'huile de fourche + réglage à la cabane du motard, pour avoir une fourche bien dure, est dans le cas N°1............ sachant qu'il roule en 650 barbue (et moi 650S k5)

Ils se sont gourés ?? J'ai rien compris ??? Le réglage est inversé entre les barbus et les injections ???
J'ai besoin de vos lumières de pro ! ops: