[Essai] Street Triple

[fokas]

Petite déterrage.

KOUAAAAAA ?? la street ça a pas de caractère ???!!



Moi j'en ai une maintenant. Bah ya pas à dire, peut être qu'elle à "moins" de... "caractère" MOTEUR mais autant ça fait 3 jours que j'ai envie de rouler !
Couple, couple, couple. Pas d'autres mots. Elle pousse, sait faire que ça et demande que ça.
C'est pas un monstre non plus mais je retrouve depuis peu (c'est vrai que ça change du SV) ce petit truc que j'avais avec le SV. Cette envie de toujours être avec elle. Ça y est, je l'ai adoptée ! Croyez moi au début j'avais du mal (ma moto est partie en 3 jours et le lendemain j'avais la street, j'ai vraiment été pris de court...), je trouvais ça mou, linéaire, il n'y avait pas de frein moteur, pas confortable... mais je m'y suit fait, j'ai appris à jouer avec et depuis bah j'ai qu'une envie rouler rouler rouler rouler.

Pour la version "pas R", c'est comme la SV, une moto joueuse et non pas exempt de défauts. Je cite :
partie cycle
-amorto AR à changer, ça tangue pas mal. Proportionnellement à la SV c'est pareil mais faut y aller plus fort
-fourche, une ptite vidange obligatoire pour améliorer le freinage, car ça plonge pas mal sinon
pratique
-selle gel pour les long trajet (on a l'impression d'etre assis directement sur la boucle AR...)
-Emplacement sous la selle impossible pour un U, juste un bloc disque et une trousse à outils.
-le point qui me gène le plus ! comme dit, à 130 c'est option vent dans ta face ! Depuis je roule plus vite sans m'en rendre compte (106cv inside...) et depuis j'ai mal aux trapèze mais m'en fou, après séance massage chez madame

Tout ça c'est des pacotilles quand même. On est pas tous des pistard à vouloir la machine parfaite. Sinon bah prenez une "R", ça suffira largement. Pour le vent, un saute vent (mais c'est moin joli).
Le plus embêtant c'est le fait qu'on puisse pas y loger un antivol pour une moto autant convoitée (beaucoup de vol).

EDIT : j'oubliais ! pour le duo la SV l'emporta haut la main. Il n'y a pas de poignée passager de série. Elle coute 145€ chez Triumph... ça fait mal mais c'est indispensable, vraiment. Depuis que je l'ai fini les coup de casque

Hiro tu as un street maintenant ? TEeeeestttttt!

[magik954cbr]

La street c'est de la merde c'est bien connu ...

Naaaaa mais serieux qu'es ce qu'il ne faut pas lire

non non pas les street la tienne de street

[flyingromu]

je viens de tout lire... alors comme toute moto, elle peut plaire... ou po !! perso je la trouve trop petite (pourtant je ne fais "qu' "1.82...) trop fine.. mais c'est aussi son avantage et d'etre un vrai "jouet". et si certains /beaucoup de journalistes essayeurs ont personellement une street...c'est qu'elle doit le faire komem..aussi bien pour la polyvalence que pour le "pétage de plomb".. mais il est vrai qu'il est recommandé de se trouver une "R" qui rend ce modèle abouti..
enfin, à choisir je prefere un speed au street...ce n'est que mon avis

[equi]

+1,

Bien plus polyvalente que mon mimille,
Pis y'a aussi les 100cv ...
Je viens d'essayer un FZ1 full, ben quand tu vois ce que tu perds en 100cv, je préfère de loin le Street

[aioli69]

perso j'ai jamais dit que c'était de la merde...mais je me suis peut-être mal fait comprendre.

La partie cycle est d'un autre monde, le moteur pousse (mais est linéaire), le freinage est d'enfer...
Mais à la fin de l'essai (30 min, je sais, c'est pas bien long), je me suis pas dit : "ah, c'est celle là qu'il me faut !"
Et en parlant du moteur avec la nana de la concess', elle me disait que effectivement, c'est moins "brutal" que le sv (toutes proportions gardées, hein !)

Donc comme vamps, suite à ce petit essai, je préfère encore mon SV (ressorts de fourche et amorto hyperpro/kn/devil magnum PH)...et je suis conscient qu'il y a aussi sans doute un effet psychologique, la street était full origine, super silencieuse. Et c'est bien connu, plus tu fais du barouf, plus t'avances comme un ouf !

PS : j'ai des goûts bizarres pour les bagnoles aussi, je préfère la 2CV aux bagnoles actuelles, aseptisées...pas taper svp

[framboisier]

pour ma part, essai de la street "classique" en solo et la R en duo

pas grand chose à redire : moins de caractère moteur que le SV1000, peu de frein moteur, mais freinage au top, tenue de route tip top.
Moteur très sympa, pour moi je trouve que ça ressemble à un 600cm3 en 4 cylindres mais plus coupleux en bas et plus rugueux : ça tient plus du 4 que du bi pour moi...

position plus droite que sur le Sv1000N, moto très fine, bloc moteur hyper compact, le moteur chauffe autant que le SV mais on ressent sur la chaleur au niveau des silencieux en position haute.

les échappements d'origine font un son super sympa

Pour moi, ça sera une R dès que j'aurai vendu mon SV1000N

[westland]

c'est sur que si vous aimez les architectures moteurs en bi , le reste n'a pas de caractère . perso le seul 3 cylindres que j'ai testé c'etait sur la Dayto, ben je trouve que c'est un bon compromis après le bi

de toute facon il en faut pour tout les gouts comme on dit hein

[tidesh]

Pour tous les gouts je ne sais pas, tant qu'il y en a pour les nôtres

[D@nte34]

Moteur très sympa, pour moi je trouve que ça ressemble à un 600cm3 en 4 cylindres mais plus coupleux en bas et plus rugueux : ça tient plus du 4 que du bi pour moi...

Ben c'est tout a faire l'impression que j'ai eu en essayant un Speed 1050 ! + proche du 4 que du 2 pattes, creux en bas (voir très creux) et explosif au dessus de 8000 ! Et je vous avouerais que j'ai quand même été déçu, je pensai que ca poussais + en bas, si c'est pour se faire chier a aller chercher les tours pour turbiner autant prendre un 4 pattes et encore, mon 12 faisait mieux en bas..
C'était un Speed en Full avec ligne Shark, le type me gonflait pour que j'aille l'essayer pour pas acheter un SV 1000 qui était pour lui une grosse merde, je lui ai rendu son Speed en lui disant que c'était black je voulais un SV et son Bi.
Après je critique pas car ma prochaine meule sera soit ca (Speed Triple car Street cylindrée trop faible pour moi ) ou Tuono2. On verra

[ExPanda]

creux en bas (voir très creux)

Penses-tu, ça a juste le couple maxi d'une SV1000 à partir de 3000trs

[coco.x0017]

nan mais les gars...faut arrêter de se toucher le kiki.. le sv650 n'a pas de couple. il a plus de patate que les 600 4 cylindres, mais c'est pas démentiel, pas de quoi casser 3 pattes à un canard

[sebh68]

Je crois qu'ils parlaient du Speed comparé au 1000 là

[D@nte34]

Je crois qu'ils parlaient du Speed comparé au 1000 là

Oui oui, au 1000 pas au 650 que j'ai jamais essayé.

[D@nte34]

creux en bas (voir très creux)

Penses-tu, ça a juste le couple maxi d'une SV1000 à partir de 3000trs

Ben c'est pas ce que mon frère et moi (qui avons effectué l'essaie) avons constaté. Je suis loin d'être chauvin sur ma brèle qui n'est certainement pas la meilleure ni parfaite (mais est ce que ca existe ?) mais alors qu'est ce que c'était creux en bas !
J'ai un pote qui en avait une et qui l'a vendu pour prendre un Tuono car trop creuse en bas pour lui aussi. Après ca n'engage que moi et mon essaie.

[ExPanda]

Je me base sur les courbes en fait. Et je vois que la Speed a l'équivalent du couple max de la SV dès 3000trs, et plus après. Donc j'ai du mal à voir comment ça peut être plus creux, à part l'impression que ça peut donner si ça part encore plus fort après.