[Topic Officiel] les Japonaises

[luciolle]

J'avais mal compris ta phrase alors. Tu as peut être plus de poigne qu'avant ?

[Fuollig]

J'aurais jamais le budget pour me l'acheter mais faut que j'aille l'essayer aussi cette MT10 !

[Olivette75]

Je savais pas que Yam faisait une sport GT



Cette bulle sur une M ça devrait être interdit !

[loïc95]

Paris est magique

[sca]

Trop top.
Ce serait top pour des RT.

[luciolle]

Trop top.
Ce serait top pour des RT.

Il manque un top caisse 58L

[loïc95]

Et la selle confort

[luciolle]

Les manchons chauffants ?

[Hereziark]

[Fuollig]

Normalement c'est des bulles spécifique aux courses d'endurance

[Olivette75]

Il avait les bdp d'endurance aussi, sur piste de décollage

[DukeNukem59]

Vraiment pas dégueu cette R1, même si en effet la bulle c'est pas terrible . Il aurait fallu une photo de face mais elle a l'air + balèze que celle sur la pistarde ...

Il avait les bdp d'endurance aussi, sur piste de décollage

[JEJ]

Ce regard.

Semblant calquée sur la M1 2016 de MotoGP, la petite nouvelle est carrément excitante. Sa face avant est officiellement inspirée de la machine de GP et le communiqué Yamaha nous apprend également que la fourche de 43mm et le système de freinage sont repris de la R1, avec bien sûr des réglages usines spécifiques à la petite soeur.

Détail qui tue : les "paupières" plissées, en dessus des deux phares lenticulaires placés sour le tête de fourche. La R6 a un regard méchant qui cache une électronique toute dernière génération et les systèmes embarqués en vogue dans la catégorie: un traction-control réglable sur 6 niveaux, un système quickshifter qu'on espère up & down et un ABS à capteur de pression. Les entrées en courbes risquent d'être faites à des vitesses stratosphériques.

Si le ramage est à la hauteur du plumage, le carton est assuré pour Yam', qui annonce une aérodynamique encore jamais vue sur le modèle ainsi que de nobles matériaux venant limiter le poids de l'ensemble, comme le magnésium pour la boucle arrière du cadre ou l'aluminium pour le réservoir. Poids tous pleins faits annoncé: 190 kilos.

Côté moteur, le quatre-cylindres se dote des derniers raffinements : soupapes en titane, admission variable YCC-I, embrayage anti-dribble et protections de culasse et de carter en magnésium. On note que le silencieux en titane semble inchangé par rapport à l'ancien modèle. Le moteur doit donc découler directement de celui du modèle actuel et s'en rapprocher en termes de performances, tout en se conformisant à la norme Euro4.

La nouvelle R6 est annoncée disponible en Suisse à partir d'Avril 2017, à un tarif encore à définir et en coloris Race BLu ou Tech Black. On a hâte!

Source.

[Leenox]

Ca à l'air sympa pour enrouler du câble sur piste

[Ytse_Jam]

dommage le combiné d'instrument .. à l'heure ou tout le monde passe en mode full LCD
y a encore un compte tour à aiguille



( mais jusqu'à 18 000 tr/min )