Ma SV ne tient pas le ralentit / ne démarre plus

[Petitpoussin]

Salut, j’ai constaté des postes similaires sur ce super forum! Mais je pense quand même poster ce sujet, ça alimentera d’avantage les pistes pour les prochains malheureux.

Alors j’ai adopté ma SV650 de 2006 fin septembre de cette année, j’ai passé 1 super mois avec elle (un petit coup de cœur). Après un trajet sur autoroute en sortie je me retrouve à caler, elle re démarre et n’arrive pas à tenir le ralenti avant de recaler. Avec un petit coup de gaz, elle repart mais avec un bruit pas jolie jolie pour finalement finir à avoir beaucoup de mal à démarrer si elle s’arrête.

Elle a un bon historique de frais, et je souhaite bien mettre les mains à la pâte, de l’aide serait génial svp !

[Petitpoussin]

J’ai en premier lieu voulu vérifier l’état de mes bougies, d’après les dernières factures, elles ont été changé en juin 2023, donc très récent.

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Elles ont une sale tête pour des bougies récentes, si je ne me trompe pas mon mélange est catastrophique ?

[Petitpoussin]

J’en ai profité pour vérifier mes antiparasites, ils sont dans un bon état je ne constate pas d’infiltration d’eau à mes yeux.

Côté boîte à air et filtre, c’est plutôt « propre » je constate sinon une trace de liquide dans coin plutôt gras :

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[Petitpoussin]

J’ai fait un petit contrôle en touchant les sorties de lignes de chaque cylindre. Le cylindre arrière est bien moins chaud que celui avant.

J’ai différentes façons de procéder :

Je peux changer mes bougies avec des nouvelles, afin de vérifier que c’est bien l’encrassement de mes bougies qui cause la panne, puis par la suite chercher les causes du mélange pas ouf.

Soit je cherche directement à rétablir un bon mélange mais j’ai peur qu’avec l’état de mes bougies cela ne soit contre productif. Aurez vous un avis svp ?
Je me re penche dessus ce week end !

[Bricomy]

Croises tes bobines avant/arrière et regardes si la sortie froide change de côté. Ça éliminera ta bobine.

Elle a combien de kilomètres ?

[Petitpoussin]

Salut, merci Bricomy j’ai reçu mes bougies et je les ai installé, ma SV re fonctionne bien étonnement, le ralenti est ok et j’ai pu faire un tour en la poussant un peu sur l’autoroute (je suis rassuré).
On peut mettre de côté les éléments d’allumages non ?
Je pense re faire un contrôle pour re vérifier si il y a déjà des dépôts demain sur les bougies neuves.

Je pense brosser et nettoyer mes anciennes bougies et re faire des tests avec elles, mais par où commencer ?

[Petitpoussin]

Elle a 39000 km ça va non ? D’après les factures la pompe à essence a été changée cette année

[Bricomy]

39k, ça n'est vraiment pas beaucoup !
Pas de brossage pour nettoyer les bougies. Nettoyage au chalumeau
Avec la brosse acier, tu abîmes la céramique et avec la laiton tu fais un pont entre anode et cathode avec les dépôts.
Au chalumeau, tu vois tout de suite quand ta céramique est blanche et tu t'arrêtes tout de suite. Là, elle est parfaite

Concernant ta panne, l'antiparasite était bien clipsé ?
Ça n'était peut-être que ça...

[Petitpoussin]

Ah merci pour le conseil, je vais me choper un petit chalumeau ce week end.

Pour l’antiparasite, je pense que oui, c’est surtout l’usure des bougies en 3 mois qui m’interpelle.

Le dosage essence et air se fait par capteur ou manuellement avec une valve ?

[Bricomy]

Pas de sonde lambda sur la 2006. Tu as juste un capteur de pression d'air. Je ne crois pas qu'il y ait de capteur pour la pression d'essence.

Ensuite, un petit passage des injecteurs aux ultrasons ne peut pas faire de mal

[Petitpoussin]

Alors petit update, évidemment ça n’a pas tenue longtemps. Le problème est revenu bien rapidement…

Je n’ai pas de bac à ultrasons malheureusement, je vais voir quand je peux m’en procurer un.

J’ai re contrôler mes bougies, elles sont dans le même état que les précédentes bien encrassé.

C’est possible que j’ai de sacré dépôt/rouille dans le réservoir ? Une idée de comment je peux contrôler cela stp ?

[Bricomy]

Avec une caméra endoscopique.
Sinon dépose du réservoir puis de la pompe.
Mais tu aurais plutôt un problème de mélange trop pauvre.

Avec un mélange trop riche, ce sont plutôt les injecteurs qui ne se referment pas assez vite. Sinon c'est ton capteur de pression qui donne de mauvaises informations. Le tuyau du capteur est bien relié au corps d'injection ?

Le dépôt, tu es sûr que ça n'est pas de l'huile calaminée ?
A 39k km, ça ne devrait pas, mais on ne sait jamais. La photo 3 m'y fait penser.