Il était une fois Suzette SV650-SV1000

l'amorto n'est pas trop dur, sur les modeles monté sur les injections, là c raide, mais là ça reste bien confortable... pour l'instant jsui en reglage d'origine, a voir par la suite quand j'aurais un peu roulé (parce que là, vraiment pas le temps, d'ailleurs, meme pas eu le tps de faire les tofs, dé...

jvou préviens, jvais pas tout redemonter pour faire les tofs :cote: avec le recul on s'est qd meme bien fait chier vu qu'on savait pas trop dans quel sens aller (bah oé, pas de tuto pour les carbu...), j'essaierai d'etre le plus clair possible entre les explication et les photos mais jsais pas trop ...

bah deja à pas etre géné, pi pour avoir un max de force pr desserrer et resserrer ... ensuite pour remettre la visserie de la biellette, faut lever le bras oscillant, si t'as la roue en + dessus ça fait du poid...

donc avec la roue spa pratique

je ferai ça dans la semaine

??

comment ça?

bah bequille de stand arriere pour levé, on a foutu une chandelle de chaque coté sous le cadre vers l'échapement et pi voilà...


pour les heures vu qu'on était 2 manches, on a du passer 6h

tu tombes toute la coque arriere, selle, roue arr, vis superieur de la bielle pour atteindre la vis de l'amortisseur inferieur, tu vires les relais, batterie, decoupage du bac a batterie tout en gardant les points de fixation du passage de roue d'origine, faut aussi deplacer un peu les fils de batte...

on a decoupé le bac a batterie pour laissé place a la bonbonne, il a fallu mettre une épaisseur au niveau des vis sous la selle pour que la selle prenne appui dessus...et que ça touche pas la batterie dont son bac est remonté d'un etage...c'est presque au mm car si on met la batterie un poil trop ha...

pas possible: SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm la logique voudrait que le cul soit legerement relevé plutot par rapport a l'origine amortisseur de 10R 2004/2005? alors je sais que les bras oscillant entre les N et les S ont une petite difference de longueur ma...

tu veux dire qu'avec les biellette d'origine tu avais le cul de la moto + bas?

on a attaqué le démontage ce soir, jvous passe le couple de serrage de malade de l'ecrou de la biellette, bref, on en a chié, mais ça prend bonne tournure... en effet l'ecrou inferrieur de l'amorto du sv est un peu trop courte, demain je vais a la cosac acheter ce qu'il faut... mais vla le probleme ...

bonjour, je recherche des personnes ayant adapté un amorto de zx10R 2004 sur un 650 carbu afin d'obtenir des renseignements, j'ai beau chercher partout sur le forum, je trouve des post ou ya touskifo pour les injection mais pour les carbu ya pas... quelqu'un peu m'aider? montage, decoupe du support ...

vérifies le fusible a coté du relais du démarreur (coté droit sous le cache plastique) assez chiant pour y acceder mais ça se fait

bon bah ça remarche, une cosse un peu démise derriere le feux de croisement et un montage des halogenes a la cargloush par l'ancien proprio


maintenant j'ai plus de plein phare


























l'ampoule a cramé


bon bé merci quand mm