Il était une fois Suzette SV650-SV1000

depuis que j'ai le svs je suis passé à la macif ( FMA auparavant avec le sv )

assuré au 1/3 + vol et incendie, 50% de bonus, moins de 2 ans de permis -> 230 roros à l'année

il me semble que Ixil fasse de l'inox aussi, je crois que les silencieux de mon ancienne double ligne sous selle étaient en inox, faudrait demander à jujuSV.

Le probleme de déjaugeage existait sur les premiers modeles. Ca a été corrigé bien avant les K3 . La rumeur est toujours là. mais de toute façon un moteurs en général n'aime pas fonctionner à l'horizontal Les mecs (pro) qui font du stunt ont des carters d'huile cloisonnés ( comme lcertaines voitures...

quand tu testes, tu enleve l'ampoule et tu mets le multimetre à la place ?

un voltmeter se branche en // avec le consommateur en place, ça peut te fausser la mesure : tu peux avoir les volts mais pas forcement les ampères.

avec le N K3j'ai poussé une seule fois pour voir ( bonjour les bras ), le compteur est resté bloqué à 212 km/h. avec Le S K3 full origine, j'ai dépassé 225km/h, mais je regardais plus le compteur , j'étais fixé un peu plus loin sur le bitume :mrgreen: Embleed : tacher pas trop votre calecon, quand l...

Dans le liquide de refroidissement il y a aussi du glycol, ce qui aide pour le refroidissement, c'est aussi pour ça que c'est toxique
Y paraitrai que c'est pas bon pour la santé quand on l'ingurgite (icone lol)

je fais la mienne avec une douille à bougie longue .. no soucis

au dessus de 67° je ne sait pas si c'est plus, m'enfin sur 50cc je l'avai retirer mais c'est paas le même moteur.. :( je laisse le mien sur les 51 magnum, 103 et compagnie il n'y en avait pas car le thermosyphon sufisait pour la circulation du liquide de refroidissement ... c'est des 50cc, comparon...

par contre vu que ta bougie a du manger, change les pour plus de sécurité .
Et mets du joint silycone autour du joint de l'antiparasite pour éviter que ça recommence

verifie du coté des bougies, ça ressemble fort au cas où il en manque une.

sans être négatif, quite à les demonter pour les "bidouiller" ... autant les changer, au moins ce sera fait dans les regles de l'art

tension et etat du kit chaine à verifier ...

je serai toi , je ne prendrais même pas la peine de me deplacer. Sauf si c'est pour les pieces. mon point de vue -> moto non homologué sur route car le moteur et le chassis ne correspondent plus ( sauf si passage à la drire pour homologation individuelle) . Car en cas d'accident même non responsable...

fait quand même verifier ta carburation par un pro, ça coute tjrs moins cher qu'un moulin rincé par manque ou exces de richesse.

Pour info, un réglage trop riche m'a couté un cylindre sur la voiture ... en ayant reussi à ratrapper les trois autres ( icone grrrrr )

Ben si le mec fait 130 kg tu crois qu'l va attendre que sa moto ai 200/500 km toute seule avant de monter dessus ?? :Forum65: ton rodage doit être effectué sur tout types de routes et sur toute la plage de régime exploitable ( donc l'autoroute est à eviter) . apres le poids (ou masse pour les puris...